Käisime Münchenis uuenenud Audi Q3 ja RS Q3 esitlusel. Peened, kuid lisatud muudatused muudavad rõngabrändi väikseimat linnamaasturit. Sellel on uuendatud disain, kuid ka mootori võimsust ja tõhusust on täiustatud. Turundus algab 2015. aastal.
Vähem tähelepanelikel – võib-olla isegi kõige tähelepanelikumatel… – on raskusi praeguse versiooni ja uuenenud Audi Q3 vaheliste erinevuste tuvastamisega. Tõepoolest, oli vaja sõita “uue” Audi Q3-ga, et näha margi tehtud täiustusi nii mehaanika kui ka šassii osas.
Variantide 143 ja 177 hj 2.0 TDI mootor andis teed võimsamatele versioonidele, vastavalt 150 ja 184 hj. Võimsam, tõhusam (kuni 17%) ja eelkõige meeldivam kasutada. Kütuse osas registreerisin end segamarsruudil 150hj versiooniga, keskmiselt 5,4 l/100km – pikemal katsel kinnituseks. Võib-olla sellepärast on see mootor kaubamärgi suur panus riiklikul turul.
VAATA KA: Audi A7 Sportback h-tron: pilk tulevikku
Bensiinimootorite vallas on ettevõtte staar 1,4 TSI võimsusega 150 hj – saadaval on ka 2,0 TFSI plokk 220 hj. 110km, mis mul oli võimalus veereda kõige väiksema bensiinimootoriga, köitis mootor oma kättesaadavuse, sujuvuse ja mõõduka kuluga – muretul sõidul sain keskmiseks 6,6 l/100km. Kulutuse ja CO2-heite vähendamine sai osaliselt võimalikuks tänu Audi silindrite väljalülitamise tehnoloogiale (silindrid vastavalt vajadusele).
Mis puudutab dünaamilist aspekti, siis Audi Q3-l on nüüd ümber kujundatud šassii ja vedrustused koos uute seadistustega. Muudatused, mis parandasid selle linnamaasturi sõidumugavust. Uudne on ka Audi Drive Select tehnoloogia, mis võimaldab juhil reguleerida aktiivsete amortisaatorite (valikuline) tugevusastet. Audi Q3 saab ka uued veljed, mille läbimõõt on 16-20 tolli.
Mis puudutab disaini, siis kõige märkimisväärsemad muudatused on ees. Võre disainiti ümber ja sellel on nüüd kolmemõõtmeline struktuur, mis ühendab harmoonilisemalt esituledega, samuti ümberkujundatud, kasutades xenon plus tehnoloogiat ja LED-päevatulesid. Lisavarustusena on võimalik varustada Q3 100% LED-esituledega – varustus, mis kuni viimase ajani oli saadaval vaid kallimates mudelites.
Lisaks kolmele kere uuele värvitoonile on saadaval uued varustustasemed. Ainult kaks: disain ja sport. Disaintasemel on seiklusrikkam välimus, mustast plastikust kerekaitsed, samas kui suuremate ratastega Sport-versioon kombineerib kerevärvi elemente, et anda urbanistlikum ja sportlikum välimus.
Audi RS Q3: ümbris eraldi
Mercedes GLA 45 AMG saabumine sundis Audit RS Q3 2,5 TFSI plokki veelgi teravama. Audi linnamaasturil kasvas viiesilindrilise mootori võimsus 30 hj-lt 340 hj-le, pöördemoment aga 420-lt 450 Nm-le. Q3 RS vastab nüüd Euro 6 standardile.
Jõudluse poolest suudab uus RS Q3 nüüd kiirendada 0-100 km/h 4,8 sekundiga ja saavutada tippkiiruseks 250 km/h. Mootor on kombineeritud retušeeritud seitsmekäigulise S tronic käigukastiga. Disaini poolest saab uus RS Q3 omapärased kaitserauad.
Roolis on valdav tunne jõud, palju jõudu. Võimaluse korral anda, müüa ja laenata. Münchenis oli võitlus parema jala ja kiiruskaamera vahel pidev. Vaid mõne nädala pärast saan teada, kes konkursi võitis. See kõik on RS Q3 2,5 TFSI mootori süü, mis veereb tähelepanuväärsel kiirusel jahmatava kergusega.
Dünaamiliselt tegid Audi insenerid suurepärast tööd, RS Q3 käitub kere kõrgust arvestades nii hästi kui võimalik. RS Q3 tarned algavad 2015. aasta esimeses kvartalis.
VAATA PILDIGALERIID:
