Tesla pealetung premium-elektri segmendis ei saanud kaua vastuseta jääda. Nüüd oli Audi kord teatada oma lähiaastate elektrirünnaku plaanidest, kinnitades Audi A9 e-troni.
Audi tegevjuht Rupert Stadler on juba öelnud "OK" 100% elektrilise luksusliku sedaanina: Audi A9 e-troni tootmisele. Enneolematu mudel, mis tuleb ametniku sõnul müügile aastal 2020. Turule jõudes seisab Audi A9 e-tron ees Tesla Model S installeeritud konkurents ja kindlasti konkurents ka teiste tavapärasema konkurentsi ettepanekutega. Ingolstadti kaubamärgile: Mercedes-Benz, Volvo ja BMW.
Autocari teatel jagab A9 e-tron oma tehnoloogilist baasi linnamaasturiga Q6 e-tron (mis on kavas turule tuua 2018. aastal). Nimelt kolm elektrimootorit (üks esisillal ja teine kaks tagaratastel) ja ka platvorm. Mis puudutab numbreid, siis see suurendab maksimaalset võimsust, mis peaks ületama 500 hj (sportrežiimis) ja maksimaalset pöördemomenti 800 Nm. Eeldatav autonoomia on umbes 500 km.
Piltidel: Audi proloogi kontseptsioon
"2020. aastal on meil kolm 100% elektrilist mudelit," ütles Rupert Stadler Autocarile. Selle vastutaja sõnul on eesmärk, et "aastaks 2025 oleks 25 protsenti meie tootevalikust elektrilised". Audi lubab ka konkurentsist eristuvat sõidukogemust tänu quattro-süsteemi spetsiifilistele kohandustele, mis võetakse kasutusele elektrilistes mudelites, ja tehnoloogiale, mida kasutatakse mootorites. "Mõned vastased on valinud suure võimsusega sünkroonmootorid, kuid suhteliselt madalatel pööretel," selgitas Audi uurimis- ja arendustegevuse juht Stefan Knirsch. Audi järgib teist teed, pöördudes asünkroonsete mootorite poole, "mis saavutavad tavaliselt sarnase võimsustaseme, kuid palju kõrgematel pööretel. Oleme veendunud, et need pakuvad kõrgemat efektiivsust kui sünkroonmootorid.
"Paigaldatud volitused" vastus Teslale
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – kui mainida esmaklassilisi referentse. Kõik need on kümnete aastate – mõnel juhul isegi enam kui saja-aastase ajalooga – kaubamärgid ja kõik need surus olümpialt vastu nööri esmakursuslane Tesla. See Põhja-Ameerika kaubamärk pole "saabunud, näinud ja võitnud" ainult seetõttu, et ta peab veel tõestama oma ärimudeli jätkusuutlikkust. Kui kahtlused kõrvale jätta, siis tõde on see, et "nullist" suutis Tesla end tarbijate seas elektrimudelite etalonina kinnitada. See raputas tohutult autotööstuse alustalasid!Korrastus, millele suured kaubamärgid, kes on harjunud kulutama sadu miljoneid eurosid keerukate sisepõlemismootorite arendamiseks, on reageerinud aeglaselt. Kas võib juhtuda, et nad on kogu selle aja eitanud ja lähitulevik on siiski elektrisõidukid? Vastus on eitav. Usume, et sisepõlemismootorite eluiga ja nende arendamine pole veel ammendatud. Tesla teadis lihtsalt ära kasutada elektriautode tehnoloogilist lihtsust, mis peale akusüsteemide (mida saab lahendada väliste tarnijate abil) on lihtsam, ligipääsetavam ja odavam.
Jääb näha, kas Tesla jätkab oma valitsemist maade üle, mida ei olnud veel-tagastatud, kui autotööstuse hiiglased toovad sellesse segmenti kogu oma kaalu. Teslal on veel vähemalt kaks aastat, et end turul tõeliselt kehtestada ja jõudu koguda, kui seda ei tee, siis ähvardab ta hukkuda praegu maailma autoturgu juhtivate kaubamärkide võimu, kogemuste ja teadmiste ees.