Kõige targemad. Kaugel akrobaatilise BMW 135i, lähetatud Ford Focus ST või Opel Astra OPC visuaalse imerohu hullumeelsusest on nüüd välja tulnud uuendatud 2013. aasta Audi S3.
Kohe Pariisi autonäituse avamise lävel, mis on juba järgmisel nädalal, äratas Audi meie uudishimu veelgi, paljastades esimesed fotod ja videod uhiuuest Audi S3-st, mida sellel näitusel ametlikult esitletakse, koos autoga. A3 Sportback.
Paljude arvates „parima käitumisega“ C-segmendi sportautoks peetud Audi S3 on alati olnud tõhususe kogumik, sageli püha sõidurõõmu arvelt.
Tundub isegi, et ta on teadlik pärandist, mis tema õlgadel kaalub: Olles oma vanaisa Audi Quattro vääriline esindaja. Keegi ei palunud tal seda olla, aga ta arvab nii. Seetõttu võtab ta ennast väga tõsiselt ega sõbrune kunagi suurte mängudega rooli taga, nagu tohutud jõutõuked või põlenud pidurid. See ei sõltu temast. Tema märksõnaks on maksimaalne efektiivsus. Vaatame, kas selles põlvkonnas asjad veidi muutuvad.
Loomulikult edastatakse kogu see mõnus jõud õrnalt kõikidele neljale rattale läbi Quattro süsteemi ja S-Tronic topeltsiduriga käigukasti. Süsteemid, mis aitavad (ja palju...) seda Audi saavutab 0–100 km/h vaid 5,1 sekundiga. Käsikastiga võtab see harjutus veidi kauem aega, 5,8 sek. täpne olema. Tippkiirus on suurepärane 250 km/h (elektrooniliselt piiratud).
Brändi poolt välja kuulutatud keskmine kütusekulu – teeskleme, et usume… – on manuaalkäigukastiga 6,9 liitrit/100km ja S-Tronicu käigukastiga 7,0 liitrit/100km. Nendele väga julgustavatele väärtustele, ütleb bränd, et uue põlvkonna kaaluravi aitab suurel määral kaasa. 60 kg vähem kui eelmine versioon tänu kurikuulsale MQB platvormile.
Lisaks tarbimisele – ja seega ka meie portfell… Ka dünaamika saab sellest kaalulangusest kasu. Saksa kaubamärk ütleb, et see S3 saab olema kõigi aegade kõige pädevam. Vedrustus on tavaversioonidega võrreldes 25 mm madalam, pidurid on sellele versioonile omased ja isegi elektroonikat vaadati üle.
Sees valitsevad harjatud alumiiniumist uued rakendused, S-line logoga sportistmed, sirge põhjaga rool ja eksklusiivne turborõhu indikaator. Mõned boonused, mis panevad meid selle S3 sees pisut erilisemalt tundma.
See tõhus ja kiire luukpära, mis peaks jõudma Portugali järgmisel aastal, maksab Saksamaal 38 800 eurot. Portugalis pole endiselt hindu.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa