Alates 2012. aastast on Alfa Romeo läbinud põhjaliku uuenduskuuri. Alfa Romeo 4C oli selle uue etapi esimene mudel – see sündis eesmärgiga elavdada kirge kaubamärgi vastu – ja varsti pärast seda ilmus Giulia. Mudel, mis tutvustas uut platvormi, uusi tehnoloogiaid ja uut lähenemist armastatud Alfa Romeole.
Uue Alfa Romeo Giuliaga on brändil õnnestunud ühildada eksimatu itaalia stiil, paketis, mis täidab väga asjatundlikult perekohustusi ilma sõidunaudingut närimata.
Giulia liinid on praktiliselt vaieldamatud ja proovis olev Veloce'i versioon täiustab neid veelgi. Mis puutub värvi, siis see töötab väga hästi. Olge julge tellida selline...
See tagumine koos sisseehitatud väljalasketorude ja deflektoriga...
Alfa Romeo Veloce
Akronüüm Veloce tähistab kaubamärgi sportlikumaid versioone vahetult enne Quadrifoglio versioone. Olgu selleks 18-tollised valuveljed, kollased pidurisadulad, mille kaubamärgi nimi on kontrastiks selle mudeli taevasinisega, või tagumine deflektor, mille otstes on kaks kaitseraua sisse integreeritud otsa – selles versioonis paistab kõik silma. Alfa Romeo Giulia. Külgedel paistavad silma selle versiooni Veloce'i lühendid.
Eriti selles konfiguratsioonis on Giulia tähelepanu sihtmärk, kuhu iganes ta ka ei läheks.
eksimatu.
Sees jääb hea maitse alles, ühe või teise detailiga materjalivalikus, mida võiks kritiseerida, aga kokkuvõttes on tulemus igati positiivne. Lahenduste ja juhtseadiste komplekt näib olevat inspireeritud mitmest konkureerivast mudelist, ilma et Alfa Romeo Giulia oma identiteeti kaotaks.
See ei ebaõnnestu ja see isegi töötab.
Üldiselt on meil homogeenne keskkond, millest tõstame esile konsooli sisseehitatud teabe- ja meelelahutussüsteemi keskse ekraani. Teisest küljest, ja me mainisime seda juba Alfa Romeo Stelvio prooviversioonis, vajab see teabe- ja meelelahutussüsteem kiiret värskendamist. Kas funktsioonide või kasutusmugavuse poolest jääb see konkurentide omadele alla.
Tagavedu, pikisuunaline mootor
Giulia on ka esimene Alfa Romeo sedaan enam kui kahe aastakümne jooksul, mis kasutab pikisuunalise mootoriga tagaveolist platvormi – arvestades väga itaaliakeelset nimetust Giorgio – alates Alfa Romeo 75 mudeli tootmisest 1992. aastal. testis oli aga margi nelikveosüsteem nimega Q4.
Kõige võimsam diisel
Kuid just rooli taga annab Alfa Romeo Giulia meile virgutava sõidu. Siin versioonis 210 hj 2,2 l diiselmootor — bränd identifitseerib selle 2,2-na, kuid 2143 cm3 juures on see tehniliselt 2,1 — ZF kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja labadega, mis soodustavad põnevamat sõitu. Veel üks aspekt, mida olime juba Alfa Romeo Stelvio katsel kiitnud.
Brändi leitud lahendus roolilabadele väärib kummardust, selline on selle täiuslikkus. Materjal, täpsus, tunnetus ja asjaolu, et need on kinnitatud roolisambale, muudavad need parimaks, mida oleme testinud, ja nende 16 cm hoiab neid alati käeulatuses, olenemata rooli asendist.
Siis võime veelgi eeskujulikuma ja distsiplineerituma käitumise saavutamiseks loota kaubamärgiga patenteeritud Q4 nelikveole, mis võimaldab Alfa Romeo Giulial kontrollitult ja võrdlusstabiilsusega kurvi teha isegi ebatasases või ebaühtlases pinnases. vähem haarduvust.
Giulia kaalujaotus on täiuslik, 50% ees ja 50% taga
Hubane interjöör ja suurepärase toega pingid.
kontrollitud DNA
Alfa Romeo DNA-süsteem võimaldab valida kolme sõidurežiimi — Dünaamiline, tavaline ja iga ilmaga . Ja kui tavarežiimis on Alfa Romeo Giulia dünaamilised võimed juba äratuntud, siis dünaamilises režiimis tõstetakse need maksimaalse eksponendini. Käiguvahetused saavad veel… mõju ja on teistmoodi tunda, samuti gaasipedaal, mis saab uue reaktsioonivõime.
Ebasoodsamate ilmastikutingimuste korral võime siiski loota All Weatherile, mis kohandab parameetreid nii, et reaktsioonid oleksid sujuvamad ja seega sobivad paremini vihmase ilmaga.
Sõidurežiimide valija (DNA).
Alfa Romeo Giulia, mille käitumisele on suurel määral kaasa aidanud nelikveosüsteem ning unustamata oma perekondlikku kutsumust elegantsete, moodsate ja silmapaistvate joontega, on see Alfa Romeo Giulia üks Itaalia kaubamärgi uusimaid mudeleid, mis tõestab, et sellel on kõik vajalik. pakkuda palju rohkem rõõme neile, kes sellega sõidavad. Hea osa? Lihtsalt ta on ikka hea pereliige.