Pärast Alpina B3 Touringi mõne aja eest avalikustamist tagastas Saksa tootja koorma ja esitles Alpine D3 S sedaani ja kaubiku variantides.
Omamoodi BMW M3 diisliks kujundatud D3 S kasutab vitamiiniga täidetud versiooni B57-st, 3,0-liitrist biturbomootorit, mis on varustatud BMW M340d-ga.
Kui mudelil M340d toodab see mootor 340 hj ja 700 Nm, Alpina D3 S-l tõusevad need väärtused vastavalt 355 hj ja 730 Nm-ni.
Kerge hübriid, debüüt Alpinas
Arvestades, et B57 oli loodud töötama koos 48 V kerge hübriidsüsteemiga, on D3 S esimene Alpina mudel, millel on see tehnoloogia, mis pakub teatud tingimustel kuni 11 hj rohkem.
Liituge meie uudiskirjaga
Mis puudutab käigukasti, siis D3 S toetub jätkuvalt ZF-i kaheksakäigulisele automaatkäigukastile ja BMW nelikveosüsteemile. XDrive süsteem ei olnud Alpina tehtud muudatuste suhtes immuunne, saates nüüd rohkem jõudu tagasillale.
Kõik see võimaldab Alpina D3 S-l saavutada 0 kuni 100 km/h 4,6 sekundiga — kaubiku puhul 4,8 s — ja kaubiku puhul 273 km/h — 270 km/h — maksimaalne kiirus.
Mis veel muutunud on?
Lisaks traditsioonilistele esteetilistele detailidele, millega oleme Alpina puhul harjunud, nagu (diskreetsed) aerodünaamilised lisad, uued heitgaasid, kleebised või rattad, mis võivad ulatuda 20-tollist 22-le, ei muuda Alpina D3 S muud erinevused. on nähtavad.
Loomulikult räägime uuest šassii seadistusest, uuest lukustuvast tagumisest diferentsiaalist, Alpina B5 Bi-Turbolt päritud pidurisüsteemist ja ka Alpina B3-s juba kasutatud adaptiivsest vedrustusest, mida täiendab Eibachi komplekt. vedrud.
Juba Saksamaal saadaval oleva Alpina D3 S hinnad algavad seal sedaani puhul 70 500 eurost ja kaubiku puhul 71 900 eurost.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.