THE Mercedes-Benzi EQS , Saksa kaubamärgi uus elektriline lipulaev, esitletakse täielikult mõne nädala pärast, kuid see pole olnud takistuseks enneolematu mudeli mitmete funktsioonide etteteadmine.
Pärast kontseptsiooni avalikustamist 2019. aastal oli meil võimalus seda kasutada 2020. aasta alguses ja saime teada, et EQS debüteerib MBUX Hyperscreen, pealtnäha katkematu 141 cm laiusega ekraan (see on tegelikult kolm OLED-ekraani). Nüüd näeme seda tootmismudelisse integreerituna.
Hüperekraan on aga uue EQS-i valikuline element, kusjuures Mercedes-Benz kasutab ka võimalust näidata interjööri, mis on uue mudeli standardvarustuses (vt pilte allpool), mille paigutus on identne selle mudeliga. nägime S-klassis (W223).
MBUX Hyperscreen pakub 141 cm laiust 8-tuumalist protsessorit, 24 GB muutmälu ja ulmefilmi välimust koos lubatud täiustatud kasutatavusega.
Uues interjööris näeme lisaks Hyperscreeni visuaalsele mõjule S-klassiga identset rooli, kahte esiistet eraldavat kõrgendatud keskkonsooli, mille all on tühi ruum (puudub ülekandetunnel) ning ruumi viiele inimesele.
Uus Mercedes-Benzi EQS tõotab olla ruumikam kui S-klass, mis tuleneb selle aluseks olevast spetsiaalsest elektrisõidukitele mõeldud EVA platvormist. Sisepõlemismootori puudumine ees ja aku paigutus rikkaliku teljevahe vahel võimaldab ratastel kere nurkadele lähemale "tõugata", mille tulemuseks on lühemad esi- ja tagaosad, maksimeerides sõitjatele pühendatud ruumi.
Kõigist Mercedestest kõige aerodünaamilisem
Teisisõnu väljendub EQS-i arhitektuur traditsioonilise S-klassi omast erinevas proportsioonis väliskujunduses. Mercedes-Benzi EQS-i profiili iseloomustab see, et see on "kabiiniga ettepoole" tüüpi (reisijate kabiin). eesmises asendis), kus kabiini ruumala on määratletud kaarekujulise joonega (brändi disainerite järgi "üks vibu" või "kaar"), mis näeb otstes olevaid sambaid ("A" ja " D”) ulatuvad kuni ja üle telgede (ees ja taga).
Vedelliiniga elektrisalong tõotab olla ka madalaima Cx-ga (aerodünaamilise takistuse koefitsient) mudel kõigist Mercedes-Benzi seeriamudelitest. Vaid 0,20 Cx-ga (saavutatakse 19-tolliste AMG ratastega ja sõidurežiimis Sport) suudab EQS parandada nii uuendatud Tesla Model S (0,208) kui ka Lucid Airi (0,21) registreerimist – kõige otsesem. Saksamaa ettepaneku rivaalid.
Kuigi me ei näe seda veel tervikuna, ütleb Mercedes-Benz, et EQS-i välisilmet iseloomustavad kortsude puudumine ja joonte vähenemine sujuvate üleminekutega kõigi osade vahel. Oodata on ka ainulaadset helendav signatuur, kus kolm valguspunkti ühendab helendav riba. Ka tagapool on helendav riba, mis ühendab kahte optikat.
Absoluutne vaikus? Mitte päris
Tähelepanu elanike heaolule ei saanud olla suurepärane. Lisaks kõrgele sõidumugavuse ja akustika tasemele on siseõhu kvaliteet parem kui välisõhu kvaliteet. Uue Mercedes-Benzi EQS-i saab varustada suure HEPA-filtriga (kõrge tõhususega tahkete osakeste õhk), mille ligikaudne pindala on A2 leht (596 mm x 412 mm x 40 mm), mis on Energizing Air Controli lisavarustus. ese . See hoiab ära 99,65% mikroosakeste, peentolmu ja õietolmu sattumise salongi.
Lõpuks, kuna see on 100% elektriline, võib eeldada, et vaikus pardal on hauakas, kuid Mercedes teeb ettepaneku, et EQS on ka "akustiline kogemus" koos võimalusega sõidu ajal heli tekitada ja kohanduda. meie sõidustiili või valitud sõidurežiimi järgi.
MBUX Hyperscreen on valik. See on interjöör, mille leiate EQS-ist standardvarustuses.
Kui see on varustatud Burmesteri helisüsteemiga, on saadaval kaks "helimaastikku": Silver Waves ja Vivid Flux. Esimest iseloomustab "puhas ja sensuaalne heli", teist aga "kristalliline, sünteetiline, kuid inimlikult soe". On veel kolmas ja intrigeerivam variant: Roaring Pulse, mida saab aktiveerida kaugvärskenduse kaudu. See on "võimsatest masinatest" inspireeritud kõige "kõlavam ja ekstravertsem". Elektriauto, mis kõlab nagu sisepõlemismootoriga sõiduk? Tundub nii.