Uus Porsche Cayenne on peaaegu käes. Brändi esimese linnamaasturi kolmas põlvkond saab tuntuks juba 29. augustil ning “eelroana” avaldas Porsche lühifilmi (artikli lõpus), mis viib meid läbi Cayenne’i läbinud karmi testimisprogrammi.
Teame, et nende katsete eesmärk on viia masin lõpuni, tagades selle tulevase vastupidavuse. Stsenaariumid ei saanud olla kõige mitmekesisemad. Alates kõrvetavast temperatuurist Lähis-Idas või Death Valleys USA-s kuni lume, jää ja 40-kraadise miinuskraadini Kanadas. Vastupidavus- ja jõudluskatsed asfaldil läbisid loomulikult Nürburgringi ringraja või Nardo ringi Itaalias.
Isegi maastikukatseid viidi läbi nii erinevates kohtades nagu Lõuna-Aafrika Vabariik ja Uus-Meremaa. Ja kuidas käitub linnamaastur linnaliikluses? Pole midagi sellist, nagu viiks teid ülekoormatud Hiina linnadesse. Kokku läbisid katseprototüübid umbes 4,4 miljonit kilomeetrit.
Cayenne diisel surve all
Uue Porsche Cayenne'i mootoritel puudub veel ametlik kinnitus, kuid pole väga raske ennustada, et see hakkab kasutama samu agregaate, mis Panamera. Kavas on kaks V6 mootorit – ühe ja kahe turboga – ning bi-turbo V8. Nendega peaks liituma pistik-hübriidversioon, mis on varustatud V6-ga, ja oletatakse, et V8 võib saada sama kohtlemise kui Panamera Turbo S E-Hybrid. Cayenne 680 hj? See on võimalik.
Kõik nimetatud mootorid kasutavad kütusena bensiini. Diiselmootorite puhul on stsenaarium keeruline. Nagu oleme teatanud, pole diislite elu viimastel kuudel kerge olnud. Peaaegu kõigi tootjate kahtlused emissioonidega manipuleerimises, ametlikest palju suuremad tegelikud heitkogused, ähvardused ringlusse ja tarkvarauuenduste kogumise keelustamise kohta on olnud murettekitava kiirusega regulaarsed uudised.
Säästud pole ka Volkswageni kontserni kuuluvale Porschele. Praegune Porsche Cayenne, mis oli varustatud Audi päritolu 3.0 V6 TDI-ga, sattus kahtluse alla ja osutus häireseadmetega. Tulemuseks oli hiljutine uute Cayenne’i diislite müügikeeld Šveitsis ja Saksamaal. Saksamaa puhul oli brändil kohustus tarkvarauuenduse saamiseks koguda ka ca 22 tuhat Cayenne'i.
Porsche sõnul on Euroopas mõeldamatu, et kõik Cayenne'i diisli kliendid lähevad valitsevate kütusehindade tõttu üle bensiinimootorile. Uuel Cayenne'il on diiselmootorid – V6 uuendatud versioon ja ka V8. Mõlemat mootorit arendab jätkuvalt Audi ja need kohandatakse hiljem Saksa linnamaasturile, kuid nende turule jõudmine peaks edasi lükkuma, kuni keskkond on rohkem… "saastamata".
Eks ole näha, millal need kohale jõuavad. Kolmanda põlvkonna Porsche Cayenne’i avalik esitlemine toimub Frankfurdi autonäitusel, seega peaksime selleks ajaks rohkem teadma mitte ainult uue mudeli, vaid ka Cayenne’i diisli tulevikuplaanidest.