See on täiesti loogiline. Elektrisõidukitele omased piirangud (praegu) muudavad need ideaalseteks pistikuteks ainult etteantud linnamarsruutidega töötamiseks. Just need rutiinid võimaldavad kergemini võrdsustada ja täpsustada energiavajadusi selle ülesande täitmiseks.
Oleme näinud mõningaid pilootkogemusi, kuid nüüd hakkavad ilmnema elektrisõidukite laiaulatusliku kasutuselevõtu juhtumid levitamiseks. Selles uues stsenaariumis paistavad silma posti kohaletoimetamise sõidukid, kuna sõidukid on selleks otstarbeks mõeldud.
StreetScooter Worki toodab Saksa postkontor Deutsche Post
Esimene levimasin, mille me teatavaks teeme, kuulub juba märkimisväärse ulatusega Deutsche Post DHL Groupile. Saksa postiteenistus kavatseb kogu oma autopargi – 30 000 sõidukit – asendada elektrisõidukitega, nagu StreetScooter Work.
StreetScooter on tegutsenud alates 2010. aastast ja esimesed prototüübid ilmusid 2011. aastal. See alustas tegevust idufirmana ning Deutsche Postiga sõlmitud leping võimaldas tal katsetamiseks integreerida mõned prototüübid oma lennukiparki. Testid läksid kindlasti väga hästi, sest Saksamaa postiteenistus ostis ettevõtte 2014. aastal.
Seejärel pandi ellu plaan selle väikese elektrikaubiku seeriatootmise edendamiseks. Esialgne eesmärk oli välja vahetada kogu Deutsche Posti autopark, kuid Work on üldturule juba saadaval. Ja ennäe, see on võimaldanud Deutsche Postil saada hetkel Euroopa suurimaks elektriliste tarbesõidukite tootjaks.
StreetScooter Work on saadaval kahes versioonis – Work ja Work L – ning on mõeldud eelkõige lähimatele linnatarnetele. Selle autonoomia kohustab: vaid 80 km. Need on elektrooniliselt piiratud 85 km/h ja võimaldavad transportida vastavalt kuni 740 ja 960 kg.
Volkswagen kaotas seega olulise kliendi, 30 000 DHL-i sõidukit pärinesid valdavalt Saksa margilt.
Trend jätkub
StreetScooter jätkab oma laienemisprotsessi ja tutvustas Work XL-i, mis on välja töötatud koostöös Fordiga.
Ford Transitil põhinev Work XL võib tulla erineva võimsusega – 30–90 kWh – akudega, mis võimaldavad autonoomiat 80–200 km kaugusel. Need on DHL-i teenistuses ja iga sõiduk säästab nende sõnul kuni 5000 kg CO2 heitkoguseid aastas ja 1900 liitrit diislikütust. Ilmselgelt on kandevõime teistest mudelitest parem, võimaldades transportida kuni 200 pakki.
Aasta lõpuks tarnitakse umbes 150 ühikut, mis ühinevad juba kasutusel oleva 3000 ühikuga Work ja Work L. 2018. aasta jooksul on eesmärk toota veel 2500 Work XL ühikut.
Royal Mail järgib ka trammi
Kui Deutsche Posti 30 000 sõidukist koosnev autopark on suur, kuidas on lood Briti postkontori Royal Maili 49 000 sõidukiga?
Erinevalt sakslastest on inglased seni sõlminud aastase lepingu Arrivaliga – inglasest väikeste elektriveokite ehitajaga. Sellega nad ei piirdunud ja seadsid paralleelselt Peugeot'ga 100 elektrikaubiku tarnimiseks üles teise.
Teenistuses on üheksa erineva kandevõimega veokit. Nende sõiduulatus on 160 km ja Arrivali tegevjuhi Denis Sverdlovi sõnul on nende maksumus sama, mis diisliga samaväärsel veokil. Sverdlov on ka varem väitnud, et selle uuenduslik disain võimaldab seadme kokku panna ühel töötajal vaid nelja tunniga.
Ja see on selle disain, mis eristab seda StreetScooteri ettepanekust. Ühtsam ja harmoonilisem, sellel on keerukam ja isegi futuristlik välimus. Esiosa paistab silma, domineerib tohutu tuuleklaas, mis võimaldab teiste sarnaste sõidukitega võrreldes paremat nähtavust.
Kuigi Arrivali veokid on elektrilised, on neil sisepõlemismootor, mis töötab generaatorina akude laadimiseks, kui need jõuavad kriitilise laetuse tasemeni. Veokite lõplikud versioonid ühilduvad autonoomse juhtimisega, kasutades selleks Roborace’i jaoks välja töötatud lahendusi – autonoomsete sõidukite võidusõite. See seos pole imelik, kui saame teada, et Arrivali praegused omanikud on samad, kes lõid Roborace'i.
Tehas, kus seda hakatakse tootma, Midlandsis, võimaldab ehitada kuni 50 000 ühikut aastas ja on tugevalt automatiseeritud.
Ja meie CTT?
Ka riiklik postiteenistus on hakanud kasutusele võtma elektrisõidukeid. 2014. aastal teatati viie miljoni euro suurusest investeeringust oma sõidukipargi tugevdamisse, millega lubati vähendada oma keskkonnajalajälge 1000 tonni CO2 võrra ja säästa ligikaudu 426 000 liitrit fossiilkütuseid. Tulemuseks on 257 nullheitega sõidukit, kokku 3000 (2016. aasta andmed):
- 244 kaherattalist mudelit
- 3 kolme ratta mudelit
- 10 kerget kaupa
Vaadates näiteid, mis meieni tulevad teistest Euroopa riikidest, ei piirdu need väärtused sellega.