DEKRA aruanne on Saksamaal 15 miljoni sõiduki kaheaastase testimise tulemus, mis on jaotatud üheksa klassi ja nelja läbisõidu intervalli peale. Selle aruande integreerimiseks ja esitatud tulemuste usaldusväärsuse tagamiseks tuli kontrollida antud mudeli vähemalt 1000 ühikust koosnevat valimit, et tagada andmete usaldusväärsus.
Autosektori analüüsi referentsüksus DEKRA nendib, et sõiduki tehnilist seisukorda mõjutab rohkem kilomeetrite arv kui vanus. Seetõttu integreeris see läbisõiduintervallides tuvastatud tõrked, lisades sel aastal sammu 150 ja 200 tuhande kilomeetri vahele. Niisiis:
- 0 kuni 50 000 km
- 50 000 kuni 100 000 km
- 100 000 kuni 150 000 km
- 150 000 kuni 200 000 km
Avastatud rikete arv arvestab ainult sõiduki rikkeid, mitte aga neid, mis võivad olla põhjustatud sõiduki omanikust, näiteks autos tehtud muudatused või rehvide seisukord. Rikked jaotati järgmistesse rühmadesse:
- šassii/rool
- mootor/keskkond
- kere/konstruktsioon/sisustus
- pidurisüsteem
- elektri-/elektroonika-/valgustussüsteem
Iga klassi võitja väljaselgitamiseks tuli seda katsetada vähemalt 1000 ühikuga iga nelja läbisõiduvahemiku kohta. Allpool on kasutatud sõidukite loend klasside kaupa, kus tuvastati kõige vähem rikkeid:
Linlased ja kommunaalteenused
Audi A1 — 1. põlvkond (8X), alates 2010. aastast
Tootja väikseim mudel toimis DEKRA kasutatud autode aruandes hästi. Lisaks mõnele roostes pidurikettale näitas A1 esituledes vaid mõningaid kõrvalekaldeid.
kompaktsed sugulased
Audi A3 — 3. põlvkond (8V), alates 2012. aastast
Audi A3 jätkab eelmise põlvkonna head pärandit, jättes jätkuvalt hea mulje võrreldes teiste klassi autodega. DEKRA mainis vaid kivide lööke tuuleklaasile ja mõningaid piduriketaste deformatsioone, mis mõlemad on kergesti tuvastatavad.
keskmine perekond
Audi A4 — 4. põlvkond (B8 või 8K), 2007–2016
Audi A4 osutus kõigis läbisõidukategooriates kõige töökindlamaks. Selle mudeli puhul mainisid DEKRA eksperdid ainult valesti joondatud esitulesid ja vigaseid esitulede puhastussüsteeme.
suur perekond
Audi A6 — 4. põlvkond (C7 või 4G), aastast 2011
Olles juba finalist, avastas Audi A6 siiski mõningaid puudujääke kere, konstruktsiooni jäikuse ja salongi kokkupaneku osas. Suurema läbisõiduga kadus ka pidurdustõhusus. Audi A6 on kolmandat korda järjest absoluutselt parima reitinguga mudel.
sportautod
Audi TT — 2. põlvkond (8J), 2006-2014
Teise põlvkonna Audi TT osutus väga töökindlaks ega näidanud olulisi nõrkuse märke. Tuvastati ainult vead veovõlli kaitses ja valesti paigutatud esituled.
Maastur
Mercedes-Benz ML/GLE klass — 3. põlvkond (W166), alates 2011. aastast
Isegi suure läbisõidu korral ei tekkinud Mercedes-Benzi M-klassi ega GLE-ga suuri probleeme. Leiti vaid mõned õlijälgedega käigud.
Väikebussid (MPV)
Mercedes-Benz Class B — 2. põlvkond (W246), alates 2011. aastast
Samuti ei tekitanud see suuri probleeme. Tuvastati probleeme valgustusega, eelkõige registreerimisega.
kerged reklaamid
Volkswagen Amarok — 1. põlvkond (N817), 2010–2016
Katsete käigus leiti defekte valgustuses, kuid need saadi lampide väljavahetamisega hõlpsasti kõrvaldada. Aeg-ajalt esines piduriklotside vahel erinevusi, mis paljastasid ebaühtlase pidurdusjõu.
kaubikud
Mercedes-Benz Sprinter – 2. põlvkond (W906), 2006–2018
Teise põlvkonna Sprinter oli kõigis DEKRA tehtud testides keskmisest kõrgem. Käsipiduri kangist oli vaid pikk vahemaa, lisaks tuuleklaasi mõrad.
