Alates 2021. aasta keskpaigast kuuluvad kõik Lissaboni suurlinnapiirkonna (AML) 18 omavalitsuses sõitvad bussid samale kaubamärgile: a Metropolitan Rails.
Teade tehti eile pärast seda, kui AML algatas 1,2 miljardi euro väärtuses rahvusvahelise riigihanke (suurim Portugali poolt läbi aegade algatatud maanteetranspordi hange), mille eesmärk on parandada maanteede ühistranspordi teenust sellesse piirkonda kuuluvates 18 omavalitsuses.
Hanke kohaselt on kõik suuremas Lissaboni piirkonnas liikuvad bussid kollased ja hakkavad sõitma Carris Metropolitana kaubamärgi all, sealhulgas eraettevõtjatele kuuluvad bussid. Bussipark jagatakse neljaks kontsessioonipartiiks: kaks lõunakaldal ja kaks põhjakaldal (iga operaator saab võita ainult ühe partii).
Eesmärk? teenust parandada
Lissaboni linnapea ja AML-i suurlinnanõukogu Fernando Medina sõnul suurendab ja täiustab see meede pakkumist, suurendades täpsust, vähendades busside vahet, luues uusi ühendusi ning öiseid ja nädalavahetuse sõiduplaane.Fernando Medina. Lissaboni linnavolikogu ja AML-i suurlinnanõukogu presidentTegemist on suurima konkursiga, mis riigis on maanteeteeninduse seisukohast eales käima lükatud, bussid on tunduvalt kvaliteetsemad, praegusest tunduvalt madalama keskmise vanusega. Keskmine vanus konkursi aja jooksul väheneb (…) Kõik need integreeritakse ühtseks kaubamärgiks, ühtseks võrgustikuks, ühtseks infosüsteemiks, mis liitub ühe passiga.
Fernando Medina märkis ka: "Esimest korda on loodud võrgustik, mis on loodud nullist, kus võetakse arvesse inimeste vajadusi ja teid, mida inimesed peavad kasutama."
Millised ettevõtted suudavad konkureerida?
Nüüd käivitatud rahvusvaheline hange asendab praegu kehtivaid ühistranspordi kontsessioone ja on avatud ainult eraettevõtjatele, nii juba tegutsevatele kui ka teistele, sealhulgas välismaistele ettevõtetele, ning ükski operaator ei saa omada üle 50% lepingujärgsetest teenustest. .
Liituge meie uudiskirjaga
Munitsipaalettevõtted, mis osutavad transporditeenuseid oma kohalike omavalitsuste piires, näiteks Lissabonis, Cascais's ja Barreiros, ei ole hankes osalenud. Otsus kõnealune hange läbi viia tuleneb ühiskondlikest sunnitest, mis tingivad rahvusvaheliste pakkumiste korraldamise avaliku maanteetranspordi erakäitamiseks.
Uued kontsessioonid kehtivad kümme aastat ja on esimene samm, et anda AML-ile kontroll oma piirkonnas tegutseva ühistranspordi, sealhulgas Metropolitano ning Soflusa ja Transtejo paatide üle.
Allikad: Observador, Jornal Económico, Público.