Kõrvalt vaadata on võimatu. Uuendatu uus topeltneer BMW 7. seeria , mis on valmistatud ühes tükis, on lihtsalt massiivne, kusjuures Saksa kaubamärk teatas, et need kasvasid eelkäijaga võrreldes 40%.
Brändi suurima linnamaasturi X7 visuaalne lähenemine on kurikuulus, kuna need kaks mudelit võtavad juhtpositsiooni brändi kõrgema positsiooni poole püüdlemise strateegias, võttes kasutusele ka… imposantsema ja ametlikuma stiili.
Kahtlemata on esikülg imposantne, olles saanud peale topelthiiglase neeru rohkemgi selles suunas muutusi. Esiosa on nüüd kõige kaugemas kohas 50 mm kõrgem. , muutes selle vertikaalsemaks ja omab vastavalt kaubamärgile "võimsamat visuaalset kohalolekut".
Huvitaval kombel ei kaasnenud topeltneeru ilmeka kasvuga esituled (standardis LED), mis on kitsamad. Lahendust on näha ka tagaküljel – samuti üsna muudetud –, kus optika (OLED) kaotab 35 mm kõrgust, millele lisandub ka õhuke LED-riba kogu selle laiuses, mis paikneb varem olemasoleva kroomiriba all.
rohkem täpsustust
Pole tavaline, et BMW muudab nende keskmise turu versiooniuuenduste puhul oma mudelite stiili nii põhjalikult, kuid ümberkujundamine ei seisnenud ainult välimuses. Lamineeritud klaasist küljeaknad, on nüüd 5,1 mm paksused (Standardne või valikuline, olenevalt versioonist), et siseruumi paremini akustiliselt isoleerida. Ta otsis seda suurepärast heliisolatsiooni, mis viis BMW ka tagumiste rattakoobaste, B-piilari ja isegi tagumiste turvavööde optimeerimiseni.
Sees on muudatused peenemad, kokku võetud lisaks uutele materjalidele ja siseviimistlusele ka multifunktsionaalses roolis koos selle juhtnuppude uue paigutusega, mobiiltelefoni juhtmevaba laadimissüsteemi ümberpaigutamise ja uusima lisamisega. BMW Touch Commandi versioon tagumistele sõitjatele (versioon 7.0).
Soovi korral on tagumiste sõitjate käsutuses nüüd meelelahutussüsteem, mis koosneb paarist 10-tollisest täis-HD puuteekraanist koos Blu-ray-mängijaga.
Mootorid vastavad nõuetele
Nagu juhtuski, on uuendatud BMW 7. seerial mitu bensiini- ja diiselmootorit, mis kõik vastavad nüüd kõige rangemale Euro 6d-TEMP standardile.
Kahanevas järjekorras alustame seadmes olevast mootorist M760Li xDrive , tuntud 6,6-liitrine kahe turboga V12, mis on varustatud osakeste filtriga, annab 585 hj ja 850 Nm, mis suudab käivitada ligi 2,3 tonni kaaluva M760Li xDrive kuni 100 km/h 3,8 sekundiga. maksimaalne kiirus 305 km/h, kui vabastada see elektroonilistest sidemetest, mida võimaldab lisavarustuses olev M-juhipakett.
4,4-liitrine kahe turboga V8 750i xDrive saavutab eelkäijaga võrreldes 80 hj, esitledes end nüüd 530 hj ja 750 Nm-ga, saavutades 100 km/h nelja sekundiga paremal (750Li puhul 4,1).
Diislist leiame kolm mootorit, 730d xDrive, 740d xDrive ja 750d xDrive — saadaval ka pika kerega, 730d on endiselt saadaval ainult tagaveoga. Kõik need kasutavad 3,0 l töömahuga reas kuuesilindrilist plokki, erineva võimsuse ja pöördemomendiga: vastavalt 265 hj ja 620 Nm, 320 hj ja 680 Nm ning 400 hj ja 760 Nm.
Tõstke esile võimsama diiselvariandi jaoks, mis kasutab nelja järjestikust turbot – kahte madalrõhku ja kahte kõrgsurvet. 740d kasutab paari järjestikust turbot, samas kui 730d kasutab ainult ühte turbot.
Lõpuks on meil versioonis pistikhübriid 745e, 745Le ja 745Le xDrive . See versioon sobib kokku 3,0-liitrise ploki ja kuue silindriga, mis on kooskõlas bensiiniga, 286 hj 113 hj elektrimootoriga, koguvõimsusega 394 hj ja 600 Nm, tagades 5,2 s kiirusel 0 kuni 100 km/h ja maksimaalse elektriautonoomia vahel. 54 km ja 58 km.
Kõik mootorid, sealhulgas pistikhübriid, on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.
Telli meie Youtube'i kanal.
Adaptiivne jadavedrustus
Dünaamiliselt uuendatud Series 7 standardvarustuses on adaptiivne õhkvedrustus, elektrooniliselt tasakaalustatud amortisaatorid ja isetasanduv vedrustus. Luksusliku sedaaniga juhitavuse parandamiseks pakub BMW lisavarustusena integreeritud aktiivrooli (roolitav tagasild) ja Executive Drive Pro šassii (aktiivsed stabilisaatorivardad).
BMW ei ole uuendatud BMW 7. seeria turustamise kuupäevi veel välja pannud.
