Opel, kes soovib Nürburgringi testikeskusest maksimumi võtta, viib Genfi autonäitusele oma uusima tõlgenduse: rajaauto, mis keskendub täielikult maanteeversioonile, radikaalsele Astra OPC Extremele.
Me seisame silmitsi absoluutse uudsusega. Ei! tegelikult ei saa öelda, et see oleks Opelilt midagi uut, möödunud on 13 aastat viimasest Genfi autonäitusest, kus Opel vapustas maailma Opel Astra G maanteeversiooniga OPC Extreme, mis põhineb DTM Astral, Saksamaa tuurimeistrivõistlustel skoori teinud auto.
Kuid need ajad on juba ammu möödas ja kuigi 2001. aasta Astra OPC Extreme ei tundnud tootmist meie suhtes eriti haletsusväärselt, läks Opel edasi ja esitles meile oma uut tõlgendust Astra J-st selles OPC Extreme versioonis. Seekord meil DTM-versioonil põhinevat autot pole, kuna Opel sellel distsipliinil enam ei võistle, küll aga saime Opel Astra OPC Cupi radikaalsel versioonil põhineva maanteeversiooni.
Opeli sõnul on selle Astra OPC Extreme'i tootmine eeldatavasti 2015. aastal ja õnnitlege teid, sest Opel väidab, et eemaldas Astra OPC-lt 100 kg ja võimsus on kasvanud 300 hobujõuni.
Mis viib meid kohe selle kuumade luukide supermahla lõpliku kaaluni, seades skaala nõela 1375 kg, mis viib võimsuse ja kaalu suhteni 4,5 kg/hj.
LDK perekonnast pärit 2.0 l Turbo Ecotec plokk A20NHT, mis on praeguses Astra OPC-s, sai võimsuse osas täiuse, saavutades 20 hobujõudu. Opc 280 hobujõudu ulatub selle Astra OPC Extreme võimsuseni 300 hobujõuni.
Nagu kõigi seniste Astras OPC-de puhul, edastatakse ka selle Astra OPC Extreme tohutut jõudu jätkuvalt 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Abi täiendavad piiratud libisemisega diferentsiaal ja kolossaalsed 19-tollised süsinikrattad koos 245 mm laiuste rehvidega, unustamata flexride süsteemi, mis lisab muutuva amortisatsiooniga vedrustuse.
Süsiniku kasutamine ei piirdu ainult velgedega. Selle eksootilise komposiitmaterjali said ka kapott, katus, mootorikate, AA latt, tagumine GT tiib, tagumine hajuti ja alumine esispoiler. Ainult küljed on varustatud alumiiniumiga, mis kaalub vaid 800 gr. Kui dieedid kõrvale jätta, on numbrid selged: katusel oli võimalik säästa 6,7 kg, mis võimaldas raskuskeset madalamale langetada, mis tuli kasuks Astra OPC Extreme'i väledusele.
Võistlusmudel Astra Cup vastutas elutähtsa organi – pidurisüsteemi – annetamise eest. Astra OPC Extreme'ile paigaldatud Brembo pidurisüsteem koosneb 370 mm ketastest, mille esiteljel on 6-kolvilised lõugad, mis on esiveolise auto rekord.
Kuid radikaalsed muutused ei toimu ainult väljastpoolt, vaid ka seespool on Astra OPC Extreme sama ekstreemne autojuhtide jaoks, kes ei tunne karme kohti, ja miks?
Lihtsalt sellepärast, et selles Astra OPC Extreme versioonis tagaistmed kaovad, nii et meil on efektne turvapuur. Ülejäänud jaoks lisavad 6 turvavöö ja süsinikkiust roolisambaga Recaro trummipulgad võistluslikku ilmet.
Küll aga võib klient Opeli sõnul saada lisavarustusena tagaistmed, ohverdades turvapuurri, kui ta soovib Astra OPC Extremele igapäevast mitmekülgsust.
