Chevrolet Corvette ei vaja tutvustamist. Vaatamata sellele, et see on Euroopas minimaalselt esindatud, on see endiselt üks tuntumaid spordialasid planeedil. Corvette on ameeriklastele sama, mis eurooplastele Porsche 911 või jaapanlastele Nissan GT-R – tõelised autolegendid. Ja nüüd on aeg kohtuda Corvette ZR1-ga, mis on kõigi aegade kiireim ja võimsaim.
ZR1 on alati olnud Corvette’ide ülima sünonüüm. Akronüüm, mille ilmumisel – mitte kõigil põlvkondadel pole seda olnud – me teame, seab lati kõrgele. Ja see uus põlvkond ei valmista pettumust.
LT5, tagastus
Mootor on 6,2-liitrine ülelaadimisega V8 nimega LT5 . Nimi, mida kasutati juba varem – sama mis 1990. aasta Corvette ZR1 (C4) mootoril, mis töötati välja koostöös Lotusega. See on ka viis eristada uut LT4 mootorit Corvette Z06-st, millest see tuleneb. Kompressori võimsus on võrreldes LT4-ga kasvanud 52%, vahejahuti (soojusvaheti) on tõhusam ja esimest korda kasutab GM kahekordset kütuse sissepritsesüsteemi. Teisisõnu, Corvette ZR1 LT5-l on otsene ja kaudne sissepritse.
Tulemuseks on kõigi aegade võimsaim Chevrolet Corvette: 765 hj ja 969 Nm.
Nii paljude hobuste puhul peate neid külmana hoidma ja Chevrolet ei riskinud pärast Z06 ülekuumenemisprobleeme. Lisati neli uut radiaatorit, mis suurendasid koguarvu 13-ni – 1500 hj ja topeltsilindritega Bugatti Chironil on neid 10.
Nagu alati, vastutab kogu jõu maapinnale panemise eest ainult tagasild kas automaatse kannaga seitsmekäigulise manuaalkäigukasti või kaheksakäigulise automaatkäigukasti kaudu – see on esimene ZR1 ajaloos.
liimitud asfaldile
Loomulikult muudeti aerodünaamikat. Ja Chevrolet ei hoidunud varustamast Corvette ZR1 kahe erineva aerodünaamilise paketiga. Esimene, nn Madal tiib (madal tiib), võimaldab saavutada suuremat tippkiirust, umbes 338 km/h, kuid pakub kuni 70% suuremat survejõudu kui tavaline Z06.Teine, nn kõrge tiib (kõrge tiib) on reguleeritav kahes suunas ja on õige pakett kõigile, kes soovivad saada kiireimaid ringiaegu. Chevrolet' sõnul suudab ZR1 High Wing paketiga varustatud ZR1 genereerida 60% rohkem surujõudu – brändi hinnangul on maksimaalselt umbes 430 kg – kui Z06, mis on varustatud Z07 aerodünaamilise paketiga (millel on rohkem survejõudu kõrged).
High Wing on osa ZTK jõudluspaketist, mis sisaldab ka osaliselt süsinikkiust esijaoturit, Michelin Pilot Sport Cup 2 rehve ja šassiispetsiifilist seadistust.
Ja veel?
Endiselt puuduvad andmed jõudluse kohta, välja arvatud eelmainitud maksimaalne kiirus. Isegi kui kogu süsinik on olemas, kaal ületab 1600 kg — pole imet, kui pardal on rohkem radiaatoreid ja vedelikke.
Erimärkus süsiniku kapotiga millel on mitmeid eripärasid. Alguses olevad kaks ava võimaldavad mootorist tuleva kuuma õhu välja tõmmata, kuid uudishimu tuleb kahest tagumisest kaanest, kuna üks neist on tegelikult vahejahuti süsinikkiust kate. Teisisõnu, kapott avatakse keskelt ja kui vahejahuti on mootori külge “kinnitatud”, näeme liikumisel seda plaati koos kogu jõuülekandega liikumas.
Taga rehvid on 335 mm laiad ja selle koletise peatamiseks on rootorid süsinikkeraamilised, ees on kuue kolviga alumiiniumist pidurisadulad.
Chevrolet Corvette ZR1 jõuab müügile 2018. aasta kevadel ja Ameerika kaubamärk loodab müüa umbes 3000 eksemplari aastas.
