Suur osa Portugali avalikkusest on endiselt teadmata CNG (Compressed Natural Gas) on üks paljudest alternatiividest tavapärastele fossiilkütustele ja üks lihtsamaid viise autopargi paljukuulutatud dekarboniseerimiseks. Sellest potentsiaalist teadlikuna asus SEAT tööle ja töötas välja strateegia selle kütuse tutvustamiseks.
SEATi CNG levitamise strateegia on lihtne ja põhineb kolmel sambal: konkurentsivõimelise toote pakkumine; tehnoloogia tutvustamine avalikkusele ja tarneinfrastruktuuri kasvu edendamine (seni on üks peamisi takistusi selle kütuse laialdasema avalikkuse aktsepteerimisel).
Mis puutub tootesse, siis SEAT GNC valikusse kuuluvad Ibiza, Arona ja isegi Leon. Mis puutub GNC avalikkusele reklaamimisse, siis Hispaania kaubamärk panustab mitte ainult traditsioonilistele kampaaniatele, vaid ka mitmele partnerlusele, millest üks on GASNAM-iga, ühendus, mis julgustab CNG kasutamist Pürenee tasandil.
Lõpuks, infrastruktuuri kasvu edendamise valdkonnas on SEAT taas pühendunud partnerlustele, antud juhul kütusesektori ettevõtetega (näiteks Portugalis on tal partnerlus Dourogásiga), et edendada arvu kasvu. luua tingimused, et rohkem inimesi saaks GNC-ga liituda.
| CNG maardla maht | Autonoomia GNC režiimis | Kütusepaagi maht | Autonoomia bensiinirežiimil | täielik autonoomia | |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 hj | 13,8 kg | 360 km | 9 liitrit | 150 km | 510 km |
| SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV | 13,8 kg | 360 km | 9 liitrit | 150 km | 510 km |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (manuaal) | 17,3 kg | 440 km | 9 liitrit | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (DSG) | 17,3 kg | 440 km | 9 liitrit | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 CV (manuaal) | 17,3 kg | 440 km | 9 liitrit | 140 km | 580 km |
| SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 hj (DSG) | 17,3 kg | 440 km | 9 liitrit | 140 km | 580 km |
CNG keskkonnaalased eelised
Nagu oleme teile juba mitu korda öelnud, on GNC-l nii keskkonna- kui ka rahalised eelised. Keskkonnatasemel paiskab CNG-mudel 25% vähem CO2-heiteid võrreldes samaväärse bensiinimootoriga autoga ning 95% vähem tahkeid osakesi ja 85% vähem lämmastikoksiide (NOx) võrreldes samaväärse diislikütusega.
Liituge meie uudiskirjaga
Selline “puhtam” põlemine võimaldab ka mehaaniliste komponentide riknemist vähem (ja sellest tulenevalt ka suuremat vastupidavust) ning rutiinseid ülevaatusi on vaja teha vaid iga 15 tuhande kilomeetri järel. Mis puudutab gaasikontuuri hooldust, siis seda tuleb teha spetsiaalses töökojas (Portugalis SEAT Center Arrábida juba suudab seda teha).
Rodolfo Florit, SEAT Portugali peadirektorSEAT on otsustanud kiirendada CNG kasutamist alternatiivina traditsioonilistele fossiilkütustele. Lahendus, mis võiks olla soodsam linnalisema eluviisiga inimestele
Lõpuks, kui maagaasiauto tarbib taastuvat biometaani, põhjustab see neutraalse CO2 heitkoguse. Seda silmas pidades saab rohelisem olla vaid 100% elektrisõiduk, mis on laetud 100% taastuvatest allikatest toodetud elektriga.
GNC rahalised eelised
Rahalises plaanis võimaldab CNG vähendada (palju) ühe kilomeetri kulusid (bensiinimudeliga võrreldes kuni 50% ja diisliga võrreldes kuni 30%).
Rodolfo Florit, SEAT Portugali peadirektorEuroopa soovituste ja regulatsioonide tõuge tarnevõrgu laiendamise kohta loob tingimused nende hübriidsõidukite turustamisse investeerimiseks. Sellega seoses allkirjastas SEAT Portugal hiljuti partnerlusprotokolli Dourogásiga, maagaasi jaotus- ja turundusettevõtteid hõlmava grupiga.
Maksustamise osas märgib SEAT, et kuna tema CNG-mudelitel on ainult 9-liitrine kütusepaak, peetakse neid Portugalis eranditult CNG-ks (hoolimata sellest, et need võivad töötada bensiiniga).
See võimaldab vähendada autonoomset maksustamist 7,5%, 15% ja 27,5%ni kõigis kolmes astmes (diiselmootoriga mudelite 10%, 27,5% ja 35% asemel), ISV puhul 40% ja võimaldab ka ettevõtetel maha arvata 50% nende sõidukite ostmisel tasutud käibemaksust (kuni 37 500 eurot). Nendele kütustele kehtib ka 50% käibemaksu mahaarvamine.