THE BMW X5 M50d mis piltidel näha, maksab üle 150 000 euro. Kuid XXL mõõdud ei ole ainult hinnal – hind, mis vaatamata kõrgele on konkurentsiga kooskõlas.
Ülejäänud BMW X5 M50d (G50 põlvkond) numbrid avaldavad võrdset austust. Alustame mootorist, selle versiooni "kroonijuveelist" ja testitava agregaadi peamisest atraktsioonist.
B57S mootor. Tehnoloogiline ime
Nagu hiljem näeme, on diislid kurvide jaoks olemas. Jutt käib 3,0 l plokist kuue silindriga reas varustatud nelja turboga; koodnimi: B57S — mida need tähed ja numbrid tähendavad?
Tänu nendele spetsifikatsioonidele BMW X5 M50d arendab võimsust 400 hj (4400 p/min juures) ja maksimaalset pöördemomenti 760 Nm (vahemikus 2000–3000 p/min).
Kui hea see mootor on? See paneb meid unustama, et sõidame maasturiga, mis kaalub üle 2,2 t.
Tüüpiline 0-100 km/h kiirendus toimub lihtsalt 5.2s , suuresti tänu kaheksakäigulise automaatkäigukasti pädevusele. Tippkiirus on 250 km/h ja see on kergesti saavutatav.
Kuidas ma tean? Noh… võin vaid öelda, et tean. Mis puutub sellesse, et tegu on diiselmootoriga, siis ärge muretsege… heitgaasi noot on huvitav ja mootorimüra peaaegu märkamatu.
Nii suurte numbrite puhul võiks eeldada, et kiirendus tõmbab meid istme külge, kuid see ei jää nii – vähemalt nii, nagu me lootsime. B57S mootor on oma võimsuselt nii lineaarne, et meil on tunne, et see pole nii võimas, kui andmelehel reklaamitakse. See on kuulekas "koletis".
See kuulekus on lihtsalt väärarusaam, sest väikseima ettevaatamatuse korral tiirleme juba spidomeetrit vaadates kõvasti (isegi palju!) üle lubatud kiiruse.
Selle võrrandi hea osa on tarbimine. Keskmised näitajad on umbes 9 l/100 km või piiramatul kasutamisel 12 l/100 km.
See ei pruugi olla muljetavaldav, kuid ma kinnitan teile, et sama tempoga bensiiniga samaväärse mudeli puhul kulutate hõlpsalt üle 16 l/100 km.
Ilma eelarvamusteta teenindatakse teid sama hästi, kui valite X5 40d versiooni. Tavakasutuses ei märka nad vahet peaaegu üldse.
BWM X5 M50d. dünaamiliselt pädev
Selles peatükis ootasin enamat. BMW X5 M50d ei suuda M Performance’i divisjoni abile vaatamata varjata 2200 kg kaalu.
Isegi kõige sportlikuma Sport+ konfiguratsiooni puhul on adaptiivsetel vedrustustel (tagateljel pneumaatilised) raske massiülekandega toime tulla.
Piirangud, mis tekivad ainult siis, kui tõstame tempot üle soovitatud, kuid sellegipoolest oli BMW X5-l kohustus teha pisut paremini. Või polnud see BMW… autor M…
Hea osa on see, et mugavuse peatükis ootasin "vähem" ja mulle anti "rohkem". Vaatamata välimusele ja tohututele ratastele on BMW X5 M50d väga mugav.
Vähene väledus sportlikumas sõidus ununeb peagi, kui kiirteele siseneme. Nendes tingimustes pakub BMW X5 M50d häirimatut stabiilsust ja amortisatsiooni mugavust.
Tee sisepildigaleriis SWIPE:
Materjalide kvaliteet ja sisekujundus on muljetavaldavad.
Ma ütleks, et riigimaanteed ja maanteed on selle mudeli loomulik elupaik. Ja siin väljendub ka X5 M50d mootor kõige paremini.
Neile, kes otsivad väga kiiret, odavat, stiilset ja mugavat "vaese miili", on BMW X5 M50d võimalus kaaluda.
