Peale manuaalkastide ka mehaaniline käsipidur selle olemasolu on ohus, kuuludes üha vähemate automudelite hulka. Sellisele järeldusele jõudis CarGurus pärast Suurbritannia turu ja 32 automargi analüüsi.
Teie uuringu kohaselt vaid 37% müüdud uutest autodest Ühendkuningriigis toovad nad mehaanilise käsipiduri, ainult Suzuki ja Dacia kõigi mudelite standardvarustuses. Teisel pool spektrit on sellised kaubamärgid nagu Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover ja Lexus juba täielikult loobunud mehaanilisest käsipidurist, mis on asendatud elektrilise käsipiduriga.
Nagu ütleb Ühendkuningriigi CarGuruse toimetaja Chris Knapman, peab lõpp olema lähedal:
See on ametlik, mehaanilise käsipiduri surm on tulemas ning tootjad lähevad üha enam elektroonilisele käsipidurile. Eeldame lähiaastatel mehaanilise käsipiduriga müüdavate autode arvu edasist vähenemist, jäädes vaid üksikutele nišimudelitele. Muidugi ei saa eirata (elektrooniliste pidurite) eeliseid (…), (aga) paljud uued juhid ei pruugi kunagi kogeda üht kõige tuttavamat auto funktsiooni. Kiusatus teha käsipiduriga ekstravagantseid pöördeid jääb samuti minevikku!
Tee top… Kes kunagi?
Võib-olla hakkame nostalgitsema (… või vanaks jääma), kuid mehaaniline käsipidur on alati olnud juhtima “õppimise” oluline komponent. Kes suudaks vastu panna kiusatusele aeg-ajalt käsipidurit “tõmmata”, et topp välja tõmmata? Või kehastuda rallijumalatena ja kohelda veel mõnda sassis asfaldi- või mustusetükki nagu ülierilist?Tõsi, tippude “joonistamine” ei ole parim kaitse selle olemasolu õigustamiseks tuleviku jaoks, kuid lakkamatu autode elektrifitseerimise ja digitaliseerimise marss varastab palju mehaanilisi võlusid ja interaktiivsust, mis panid meid autodesse armuma. .
Olgem pragmaatilised…
Elektriline või elektrooniline käsipidur on mehaanilise käsipiduriga võrreldes põhimõtteliselt parem lahendus. Füüsiline pingutus nupuvajutusega on mõõtmatult väiksem kui auto lukustamiseks või avamiseks kangi tõmbamine või vajutamine.
Veelgi enam, kangi kadumine võimaldab autos palju ruumi juurde saada ning elektroonilisi käsipidureid pole vaja reguleerida. Samuti võimaldab see kasutada selliseid funktsioone nagu „Hill Holder“, mis on võimeline vähendama juhi piinlikkust mäest üles sõitmisel.
Kuid nagu manuaalkäigukastide puhul, on ka mehaanilise käsipiduri eeldatava otsa puhul võimatu mitte pisarat poetada... #savethemanuals juurde tuleb lisada veel üks hashtag: #savethehandbrake.