Giulia ja Stelvio on uue Alfa Romeo peamised visiitkaardid. Selge panus premium-segmendile ja samavõrra ülemaailmse ulatusega mudelitele. Kuid väljakuulutatud plaanide pidevate muudatustega jääb üha teadmata, millised tulevased mudelid praeguste mudelitega kaasas käivad.
Oleme siin juba teatanud, et MiTo ega Giulietta järeltulijaid ei tohiks olla. Miks? Need on mudelid, mis kuuluvad segmentidesse, kus Euroopa turg on ainus, mis loob elujõulised tingimused õitsenguks.
Alfa Romeo eesmärk on olla ülemaailmne premium-bränd. See eeldab kõikidel turgudel müüdavate mudelite väljatöötamist. Teiste seas paistavad silma Põhja-Ameerika ja Hiina.
Itaalia kaubamärgi praegu piiratud ressursid sunnivad järgmiste mudelite osas väga kaalutletud otsuseid tegema.
Sa juba tead, kuhu see läheb…
Kui on üks sõidukitüüp, mis näib olevat edukas kogu maailmas, siis on see maasturid.Alfa Romeo ise on Stelvioga linnamaasturites juba debüüdi teinud. Kuid ta ei jää ainukeseks. Uued kuulujutud kinnitavad, et see, mida nägime kaubamärgi viimases plaanis, oli õige. Tulevased mudelid on linnamaasturid.
Ajalooliselt tuntud oma spordialade ja tugeva esteetilise atraktiivsuse, dünaamika ja jõudlusega mudelite poolest, peaks selle kümnendi lõpus Itaalia margi valikus kõige levinum autotüüp olema linnamaastur.
Bränd lisab oma valikusse kaks uut linnamaasturit, mis paiknevad Stelvio kohal ja all. Euroopa turule pakub ehk enim huvi C-segmendi ettepanek, mille järeltulijat Giuliettal ei pruugi olla, kuid selle koha selles segmendis loodetakse täita linnamaasturiga, õigemini krossoveriga. Ehk siis Mercedes-Benz GLA või tulevase BMW X2 sarnane mudel.
Teine linnamaastur on suurem kui Stelvio ja selle peamisteks rivaaliks on sellised mudelid nagu BMW X5/X6. On tõenäoline, et mõlemad pärinevad Giorgio platvormilt, samalt, mis varustavad Stelviot ja Giuliat. Kuigi selle aluse kasutamise osas kõige kompaktsema ettepaneku puhul on kahtlusi.
Alfa Romeo, samuti maasturite kaubamärk
Maasturid, linnamaasturid ja muud linnamaasturid… Ka Alfa peab selle uue eksisteerimisviisi omaks võtma, et jääda asjakohaseks. Ja arvestades linnamaasturite näiliselt eksimatut edu, mis ei too mitte ainult müüki, vaid ka ülimat kasumlikkust, on Alfa Romeol peaaegu kohustus seda teed järgida.
Vaadake lihtsalt Porsche või hiljuti Jaguari näidet. Viimasel on juba Stelvio rivaal F-Pace'is oma enimmüüdud ja tulusaim mudel. See on midagi, mille suhtes Alfa Romeo ei saa ükskõikseks jääda.