Paljude jaoks on Porsche Carrera GT juba täiuslik, kuid alati leidub neid, kes arvavad, et see võiks olla veelgi parem. Sisenege Gemballa, tuntud treener. 2007. aastal, mil lõppes Carrera GT tootmine (1270 ühikut), saime tuttavaks Gemballa Mirage GT , Saksa supersportauto (isegi) kõige karmim tõlgendus.
Gemballa sekkumine Carrera GT-sse ei jätnud midagi – aerodünaamikat, šassii, mootorit –, et tõsta Carrera GT niigi kõrgeid võimsusi.
Tipphetkede hulgas on fenomenaalne tehtud töö 5,7 l vabalthingav V10 Carrera GT-st, mille võimsus tõusis algselt 612 hj 670 hj 8000 p/min juures ja pöördemoment 590 Nm kuni 630 Nm. Unustatud ei ole ka V10 eepilist heli – algne väljalaskesüsteem on vahetatud kahe topeltväljalaskega roostevabast terasest väljalaskesüsteemi vastu.
Tehtud muudatused võimaldasid Gemballa Mirage GT-l saavutada 100 km/h 3,7 sekundiga (-0,2 s kui Carrera GT-l), kusjuures reklaamitud tippkiiruseks märgiti ainult üle 335 km/h (330 km/h). Carrera GT).
Aerodünaamiliselt fikseeritakse Mirage GT-l tagatiib, näeme uusi eesmisi ja tagumisi kaitseraudu ning esikapott saab õhu väljalaskeava. Dünaamiliselt vahetataks Carrera GT esialgne vedrustus spiraalide vastu, millel on kompressiooni ja dekompressiooni sõltumatu reguleerimine.
Liituge meie uudiskirjaga
12 aastat hiljem
On muljetavaldav, et 12 aastat pärast selle esitlemist teatame endiselt veel ühe Gemballa Mirage GT tarnimisest, mis on kõigi märkide järgi number 24 kavandatud 25-st. See konkreetne seade paistab silma ka interjööri poolest, ühendades endas naha, Alcantara ja süsinikkiu.
Gemballa kasutas oma Facebooki lehte, et teatada järjekordse Mirage GT üksuse valmimisest, viidates üle 1000 töötunnile selle loomise lõpuleviimiseks.
Pildid: Gemballa Facebook.