See oli esimene kord, kui proovisin a Tesla mudel S P100D autotööstuse põhjustel. Olin seda juba teinud, aga mitte piisavalt kaua. Sel põhjusel (ja mitte ainult…) oli see kauaoodatud test.
Ja selles pole kahtlust. Tesla on andnud maailmale tõelise õppetunni innovatsiooni vallas, mitte ainult oma nägemuse osas autodest, vaid eelkõige mobiilsuse tulevikust. Ja kui ma ütlen kogu maailmale, siis ma räägin automarkidest ja mitte ainult sellest, nagu me hiljem näeme…
Tesla mudel S P100D
Tesla Model S P100D kohta Ma arvan, et ütlesin videos peaaegu kõike. Interjöör on hästi ehitatud, kuid mitte sellel 152 750 euro tasemel (versioonil P100D), mida Tesla küsib. . See sobib 75D versiooni 85 000 euroga, kuid sellel tasemel oli vaja natuke rohkem.
Siiski on see väärtus õigustatud. Kasvõi ainult võimaluse tõttu sõita iga päev autoga, mis suudab kiirendusel hävitada 99% autodest.
Tehnoloogilises mõttes on see ka üllatav. See pole üllatav mitte ainult oma tehnoloogilise suutlikkuse poolest kõigis valdkondades, vaid ka optimismi poolest. Autopiloodi süsteem töötab suurepäraselt, kuid Tesla Model S P100D ülevõtmisel on see liiga optimistlik.
Ma tean, et me ei saa käsi roolilt ära võtta, kuid Tesla ise kutsub meid seda tegema. Sest Tesla Model S P100D rooli on võimalik pikalt mitte puudutada.
Elektrimootorite võimsuse ja aku autonoomia kohta pole midagi öelda. Suutsin läbida üle 400 km ilma igasuguse stressita ja isegi (vahel...) parema jala maitse järgi.
Ma tean, ma tean. Hüperfreesimise fanaatikud saavad isegi kõrgemaid väärtusi kui reklaamitud (613 km NEDC), kuid mina harjutasin tavalist sõitu.
Kiirenduse osas ütleb minu reaktsioon kõik. See on ABSURD! See meenutas mulle vaieldava maitsega Brasiilia laulu, mis YouTube'is levis. Mis löök see oli? Absoluutsest rahust pardal kuni peadpööritava kiirenduseni hetkega!
Tesla Model S P100D Achilleuse kand? Kahtlemata šassii. Mugavuse osas on see pädev, kuid dünaamilises plaanis näitab selle kümnendi algusest pärineva projekti loomulikke piiranguid.
Terviklik vaade liikuvusele
Kui ma varem kirjutasin, et Tesla andis maailmale innovatsiooni õppetunni, ei räägitud ainult autotööstusest. Ma räägin kõigest.
Tesla ülelaadijate võrgustikuga näitas Elon Musk meile, et isegi valdkondades, kus tundub, et vastuse saab anda vaid avalik-õiguslike isikute algatus, saab erasektor kaasa rääkida.
Tesla propageeritud lahenduste tõhusus on vastuolus MOBI.E ebaefektiivsusega. Lisaks sellele, et laadijad ei tööta, on need vananenud ja veelgi tõsisemad, kuna pakuvad elektrit, ei võimalda need ehitada jätkusuutlikku ärimudelit.
Kontrast erasektori efektiivsuse vahel selle leviataani ees, mida me nimetame riigiks, ei saaks antud juhul olla teravam.
Nii et Tesla Model S P100D ei pruugi isegi olla väga hea auto, mis ta on, Tesla ei pruugi isegi oma kasvuvalusid üle elada ja homme pankrotti minna. Ükski neist ei vähendaks kaubamärgi eeliseid, mis kõikuvad autotööstuse sajandivanuseid aluseid.
Kuid kaalutlustest piisab, vaadake videot. Ja kui soovite näha kõike, mida oleme Tesla kohta viimase 5 aasta jooksul kirjutanud, klõpsake seda linki.
