Me kõik elame tänapäeval arvude diktatuuri all. Need on kriisi, tööpuuduse, autode, elektri numbrid. Kas see on tõesti vajalik?
Autotööstuses on praegu matemaatikahullus. Need on müüginumbrid, maksimaalsed võimsused, pöördemomendid, rataste suurus, ruumide hinnad ja kõik! Kuni selleni, et kõige ettevaatlikumatel ajakirjanikel on tõsine oht saada igavlevateks matemaatikuteks, kes rooli taga kogetud kogemuste ja emotsioonide kirja panemise asemel debiteerivad igavaid ja korduvaid numbreid.
Õnneks on ruumi kõigile ja igatsetakse kõiki. Jätkub...
Osa süüst lasub autotööstuse uuel, hallil, pleekinud näol. Täiuslikkuse, ohutuse ja jõudluse kinnisidee pani kaubamärgid unustama lärmaka vähemuse tähelepanu: sõitmise kirg, emotsioon ja adrenaliin.
Ma saan aru, et väike tarbesõiduk või perekaubik on sama igavad masinad nagu jõulud haiglates või Eurovisiooni festival. Aga ma ei kujuta enam ette, et headest peredest pärit ja nimeväärilise mootoriga sportauto on pelgalt juhitav rakett, kus juht ja tema käsud jäävad tagaplaanile. Dirigendist lihtsaks pealtvaatajaks sai märksõnaks tõhusus ja lõbu tagajärg.
Liituge meie uudiskirjaga
Tänapäeval võtab iga "naeris" üle 300 hj sportauto ja teeb "kahuri" ajaga tiiru, kogemata isegi veidi kiiremaks tehtud kurvis külma higi või puudutust halvasti arvutatud gaasipedaalist. Kõik on muutunud liiga "hügieeniliseks". Tahan teha täiuslikku nupuvajutusega saapa. Ideaalne kõver? Käivitage see käsk. Kuhu läks see närviline poiss, et istus autosse, mis väidetavalt ületab meie võimeid, ja higistas toorest adrenaliinist T-särki? Kas see tunne on endiselt olemas?
Ja isegi kui on. Kus on kirjutatud, et selleks, et auto oleks fantastiline, peab igast poorist võimsust välja voolama, vormel-1 väärilist haaret ja kurvi koos kogu elegantsi ja rahulikkusega? Seda pole kuskil kirjas ega peagi olema.
Mõnikord piisab mehelikust, kangekaelsest ja halva käitumisega. Teisisõnu: omada isikupära. Seetõttu hindavad paljud meist tagasihoidlikke mudeleid, nagu: Citroën AX: Old Golf's; Datsun 1200; vanad BMW-d; Roostes Mercedes (on olemas?); Teise maailmasõja järgsed Porsched; või väikesed Jaapani autod nagu Mazda MX-5.
Autokirel ja sõidunaudingul pole mõõtühikut, väide, mis viitab meile selle artikli pealkirjale: vähem mõnikord on tegelikult rohkem.
Õnneks on selles numbrite ja mõõtühikute sodi juures ikka auväärseid erandeid. Ja mõnikord, et muuta tähelepanuväärsest autost fantastiline auto, vajutate lihtsalt nuppu või vahetate lihtsalt rehve.
Minu modernsusevastase vandenõuteooria tunnistuseks vaadake seda videot, kus kuulsal Chris Harrisel on vähema kummiga lõbusam!