Porsche esitles seda oma 70. aastapäeva puhul 911 Speedster ja väidab, et see on sõidukõlblik, kuid nimetab seda kontseptsiooniks. Kas seda toodetakse? Porsche sõnul võib see juhtuda - otsust pole veel tehtud, kuid kui nad otsustavad edasi liikuda, ilmub Porsche 911 Speedster alles 2019. aastal.
911 Speedster Concept põhineb praegusel põlvkonnal 991 ja on saadud modifitseeritud 911 Carrera 4 Cabriolet kere ja 911 GT3 šassii ja mehaanika liitmisel.
Seda iseloomustab lühike tuuleklaas – omadus, mida võib leida juba selle varasematest eelkäijatest, nagu 356 1500 Speedster –, madalam ja järsem koos vastavate küljeakendega. Muud muudatused hõlmasid poritiibade ja esikapoti asendamist muude süsinikkiust esemetega.
Sellel on ainult kaks istet, millel on uus süsinikkiust kahe ülaosaga tagumine kate – seda funktsiooni nähti esmakordselt 1988. aasta 911 Speedsteril – ja kaitsev turvakaar. Kahe ülemuse vahelt leiame kaks aerodünaamilise funktsiooniga “tera” ja klaasist tuuleklaasi, mille pinnale on graveeritud “70 aastat Porschet” logo.
Unikaalsed detailid selles ainulaadses eksemplaris ei puudu… Vaata galeriid:
Talbot-tüüpi peeglid, mis tõlgendavad sama kujundust, mida 50ndatel kasutasid 356.
Esimene
1952. aastal debüteeris Porsche 356 1500 America Roadsteri, mis oli esimene mudel, milles rakendati paljusid Speedsteri filosoofia põhiprintsiipe. Mõeldud ainult USA jaoks ja seda oli vaid 16 ühikut, sellel oli avatud käsitsi ehitatud alumiiniumkere, mis kaalub 60 kg vähem kui kupee kere. Kui neljast vastandlikust silindrist eraldatakse vaid 70 hj, võib see jõuda 175 km/h – kõrgusel arvestatavad väärtused. Seda iseloomustasid süvistatavad aknad, vihmakate ja kergemad koppistmed.
Sõida, alati ilma topita
Ka 911 Cabrioleti ülaosa jäeti väljapoole, asendades oma koha — kuid kahjuks ilma piltideta — “tonneau” kattega, mis kaitseb autot vaid seisva ilmastiku eest.Speedsterid kipuvad olema avatud autodest kõige kergemad ja keskendunumad ning 911 Speedster soovib olla selle filosoofia maksimaalne jünger. Interjöör ei vaja selliseid seadmeid nagu kliimaseade, helisüsteem ja navigatsioon, tänu süsinikkiust põnnidele on kaotatud rohkem kilosid.
Tehniliselt on see katuseta GT3
Kui eesmärk oli luua ülim katuseta 911, tagab selle ühendamine GT3 mehaanika ja šassiiga soovitud efekti. Porsche ei varustas seda mitte ainult atmosfäärilise lameda kuue mudeliga, 4,0 l 500 hj, mis suudab jõuda 9000 p/min, vaid ka kõige interaktiivsema kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, mis on hiljuti GT3 varustanud. .
Number 70, vihjates kaubamärgi 70. aastapäevale