Eelmisel nädalal teatasime neljasilindrilise, 2,0-liitrise turbomootori, 300 hj Ingenium mootori saabumisest kl. Jaguar XE ja XF . Kuid vastavate sarjade uuel täiendusel on ka ülesanne asendada nii palju kui võimalik S-versioone varustav 3.0 V6 Supercharged (kompressor).
Jaguar XE S ja XF S väljavõte V6-st, mis annab neile umbes 380 hj – palju rohkem kui 300 uuel 300 Sportil –, kuid Briti kaubamärgi Autocarile avaldatud avalduste kohaselt moodustab vaid 2–3% autode müügist. Ühendkuningriigis vastavad sellele mootorile kaks mudelit.
V6 lõppu ei õigusta ainult madal müük. Selle otsuse taga on ka 1. septembrist kehtima hakkav uus tarbimise ja heitgaaside sertifitseerimise test WLTP. Nii et mootori muutmise kulud selle nõuetele vastavaks ei ole lihtsalt seda väärt, arvestades selle väikest müügimahtu.
Kui praegu kinnitatakse vaid V6 lõppu vaid Jaguar XE-l ja XF-il, siis võib arvata, et sama mõõt laieneb ka F-Pace’ile ja XJ-le. F-Type, margi ainus praegune sportauto, peaks selle siiski säilitama, hoolimata sellest, et see oli esimene, mis oli varustatud 300 hj neljasilindrilise mootoriga.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
V6 lõpp peaks aga piirduma vaid ennekõike Euroopa mandriga. USA-s, kus on oma tarbimise ja heitgaaside sertifitseerimisprotseduurid, jääb V6 Supercharged jätkuvalt XE ja XF sarjadesse.