SEAT on heas korras ja soovitatav. Alles hiljuti teatasime, et 2019. aasta oli Hispaania kaubamärgi jaoks rekordite aasta ja üks peamisi süüdlasi oli SEAT Leon. Uuele lisandusid kohustused SEAT Leon 2020 , eduka mudeli neljas põlvkond.
Hoolimata maasturite ajastust, milles me elame – ja mis aitas ka SEATil nii palju kasvada –, kui tekkis kahtlusi uue SEAT Leoni tähtsuse suhtes kaubamärgi tuleviku jaoks, eemaldas selle (väga hiljutine) tegevjuht Carsten Isensee need:
"SEAT Leon on jätkuvalt kaubamärgi põhisammas."
Barcelonas disainitud, välja töötatud ja toodetud uue SEAT Leoni väljatöötamiseks kulus ligikaudu neli aastat ja selle maksumus oli 1,1 miljardit eurot. Mudeli neljanda põlvkonna jõudluse suhtes on ootused kõrged. Saame temaga lähemalt tuttavaks.
disain
Uus SEAT Leon põhineb MQB evolutsioonil, mida nimetatakse MQB… Evo. Võrreldes eelmisega on uus Leon 86 mm pikem (4368 mm), 16 mm kitsam (1800 mm) ja 3 mm lühem (1456 mm). Teljevahe on kasvanud 50 mm ja on nüüdseks 2683 mm.
Liituge meie uudiskirjaga
Kaubik ehk SEAT keeles Sportstourer on eelkäijaga võrreldes 93 mm pikem (4642 mm) ja 1448 mm kõrgusega ka 3 mm lühem.
Autol on säilinud eelkäija pagasi mahutavus – umbes 380 l –, kuid Sportstourer näeb selle mahutavust 617 liitrini, mis on 30 l rohkem kui eelkäijal.
Proportsioonid on eelkäijast mõnevõrra erinevad, pikema kapoti ja vertikaalsema esiosaga ning stiililiselt võtab see kasutusele SEAT Tarraco juurutatud uue Hispaania kaubamärgi identiteedi, mis on nähtav iluvõre-esitulede komplektis. Tagaküljel on esiletõstmine läbi tagumise optika ühenduse ja ka uue kursiivkirja, mis mudelit identifitseerib (debüteeris Tarraco PHEV-il).
Ka interjöör panustab rohkem evolutsiooni, kuid minimalistlikumate suundumustega, kusjuures rohkem funktsioone on koondunud füüsiliste nuppude arvelt info-meelelahutussüsteemi, mis koosneb kuni 10-tollisest puuteekraanist.
Nagu ka välisküljel – nii ees kui taga – on valgustus sees silmapaistev, uue Leoni valgustus on ümbritsev valgus, mis “lõikab” läbi kogu armatuurlaua ja ulatub läbi uste.
Esimene täielikult ühendatud SEAT
Suurenev digitaliseerimine on mudeli neljanda põlvkonna tugev omadus. Armatuurlaud on 100% digitaalne (10,25 tolli) ja standardne teabe- ja meelelahutussüsteem on 8,25 tolli, mis võib Navi süsteemiga koos ühendatud 3D-navigatsiooni, Retina-ekraani ja kaugjuhtimispuldidega kasvada kuni 10 tolli. Hääl ja žestid.
Olemas on Full Link süsteem, mis võimaldab ühendada nutitelefoni autoga, näiteks Apple CarPlay (SEAT on selle funktsiooni enda sõnul kõige kõrgem kasutusmäär) ja Android Auto. Lisavarustusena on saadaval ka ühenduvusboks, mis lisab induktsioonlaadimise.
See integreerib ka eSimi, mis võimaldab püsivat ühenduvust, avab uusi võimalusi, nagu rakenduste allalaadimine, juurdepääs uutele digitaalsetele toodetele ja teenustele ning teabele reaalajas.
Nutitelefoni installimiseks ei puudunud rakendus SEAT Connect, mis pakub rohkem võimalusi alates sõidu ja sõiduki oleku teabest (nt vargusvastased hoiatused) ja spetsiaalsete funktsioonidega pistikhübriidversioonide jaoks.
Mootorid: valikuvõimalused
Uue SEAT Leoni mootorite osas valikust puudust ei tule – natuke nagu nägime selle “tädipoega” Volkswagen Golfi esitlusel.
Elektrifitseerimine saavutab suurema tähtsuse kerge hübriidmootorite kasutuselevõtuga, mida identifitseeritakse akronüümiga eTSI ja pistikhübriidid või SEAT keeles eHybrid. Samuti kuuluvad tootevalikusse bensiini (TSI), diisel (TDI) ja surumaagaasi (TGI) mootorid. Kõigi mootorite loend:
- 1.0 TSI (Milleri tsükkel ja muutuva geomeetriaga turbo) — 90 hj;
- 1.0 TSI (Milleri tsükkel ja muutuva geomeetriaga turbo) — 110 hj;
- 1,5 TSI (Milleri tsükkel ja muutuva geomeetriaga turbo) — 130 hj;
- 1,5 TSI — 150 hj;
- 2.0 TSI — 190 hj, ainult DSG-ga;
- 2.0 TDI — 110 hj, ainult manuaalkäigukastiga;
- 2.0 TDI — 150 hj, manuaalkäigukast ja DSG (kaubikus võib seostada ka nelikveoga);
- 1,5 TGI — 130 hj, 440 km autonoomia CNG-ga;
- 1.0 eTSI (kerge hübriid 48 V) — 110 hj, ainult DSG-ga;
- 1,5 eTSI (kerge hübriid 48 V) – 150 hj, ainult DSG-ga;
- eHybrid, 1,4 TSI + elektrimootor — 204 hj kombineeritud võimsus, 13 kWh aku, 60 km elektriline sõiduulatus (WLTP), DSG 6 kiirust.
Rohkem sõiduabilisi
Me ei ootaks midagi muud kui ohutuse tugevdamine, eriti aktiivne, rohkemate juhiabide kasutuselevõtuga, et võimaldada poolautonoomset juhtimist.
Selle saavutamiseks saab uue SEAT Leoni varustada adaptiivse ja ennustava püsikiiruse regulaatoriga (ACC), hädaabisüsteemiga 2.0, reisiabiga (tulemas peagi), külg- ja väljumisabiga ning dünaamilise šassiikontrolliga (DCC).
Pärast seda, kui oleme teepervel peatunud ja autost väljumiseks ukse avanud, võib uus SEAT Leon meid isegi väljasõiduhoiatuse süsteemiga hoiatada, kui läheneb sõiduk. Kui kaassõitja väljub teepervelt, saab sama süsteem hoiatada sõidukile kiiresti lähenevaid jalgrattureid või jalakäijaid, et vältida võimalikku kokkupõrget.
Millal saabub?
Me ei pea kaua ootama tuttava Hispaania kompakti uut põlvkonda. Selle avalik esitlus toimub järgmisel Genfi autonäitusel märtsi alguses ja selle turustamine algab 2020. aasta teises kvartalis. Hetkel pole uue SEAT Leoni hindu avaldatud.
