XIII AutoClássico Porto 2015 salong oli tõeline maiuspala klassikaliste autode ja motolegendide austajatele. Põhjapoolsete südamlike inimeste ja paljude Hispaania fännide vahelises koostöös oli salong edukas.
Mis eristab AutoClássico do Portot teistest klassikaliste autode näitustest? Võiksime jääda saali enda suuruse juurde, kuid mõnikord pole kvantiteet kvaliteet. Salão do Porto pole mitte ainult Exponori toimumiskoha mõõtmeid arvestades hiiglaslik, vaid hiiglaslik ka eksponentide toodud harulduste tõttu, mis viivad meid klassikamaailmast eraldiseisvasse maailma. Kõik, kes olid seal selle kuu 2.-4. kuupäeval, teavad, millest ma räägin…
Kuuest paviljonist ja kahest juurdepääsutänavast koosneva struktuuriga andsid mõned masinad teed suurepärasele paraadile, mis üllatas igal tasandil.
Ülevaadet sellest, mis see saal endast kujutab, alustasime Paviljonist 1, kus osade ja retromööbli turg jättis meid kohe hämmingusse, selline oli eksponentide arv. Neile, kes otsivad autoajakirjanduse kollektsionääride eriväljaandeid, ei saa öelda, et ka pakkumine polnud helde. Õige eelarvega poleks bensiinipeal raske end kaubanduskeskuses naisena kaotada.
Kui nad koguvad miniatuure ja pole käinud, siis nad ei kujuta ettegi, millest nad ilma on jäänud. Võimalik oli leida “peaaegu” iga erineva detailitaseme, mastaabi ja hinnaga autot. Võistlustõuraamatuga mudelid täitsid enamiku eksponente ja ma tahtsin need kõik ära osta…
2. ja 3. paviljonides oli fookuses autonäitus ja just selles osas avastasime end peaaegu sisenemas paralleeluniversumisse. Unistuste klassika täidis on nii eklektiline ja nii kvaliteetne, et valus on autolt pilku maha võtta ja teisest ilata.
Justkui sellest, et meid ümbritseb unistuste klassika, ei piisanud, oli see 2015. aasta AutoClassic Salon täis efemeriididega seotud pidustusi, mis on meiesuguste "huviliste" jaoks väga erilised. Sünnipäevadega igale maitsele ei julge me isegi mitte esile tõsta Fiat 600 60. aastapäeva pidustusi ja kuulsat Citroëni “konnasuud”, mis puhus ka oma 60 küünalt ja oli tänu DS massiline esinemine.
Kuid Peugeot oli kaubamärk, millel oli kõige rohkem põhjust tähistada: mitte iga päev ei tähistata 230. aastapäeva, millele lisandub 402 juubeliaasta 80. juubeliaasta, 403 60. aastapäev, 204 50. aastapäev ja mitte vähem. tähtsad 40 aastat 604-st. Mercedes-Benzi fännidele pakkus 190SL 60. aastapäeva tähistamine paljudele rõõmu – muu hulgas seetõttu, et meie naaberriigi vennad olid lahked, et tuua Portosse suurepärane näide 190SLR-ist. .
BMW oli hästi esindatud ka Isetta 60. juubeli puhul. Kuid 2002. aasta Turbo ja Procari M1 näivad olevat väikeselt Isettalt mõne silmapaistvuse röövinud. MG stendil oli MGA kuningas, kes tähistas oma 60. eluaastat ja võib öelda, et MG-de valik oli vähemalt igas mõttes “tipp”.
Efemeriid lõpeb Alfa Romeo 105. aastapäevaga. See kaubamärk on mudelites, restauraatorites ja osades väga hästi esindatud. Tegelikult oli see, et meil on ühes stendis müügis GTAm, enam kui piisav põhjus, et meid Portosse viia.
Paviljonis 4 ja 5 olid emotsioonid laes, sest autoClássico oli tegelikult topeltetendus ühes. Motorshow etapil oli nende kahe paviljoni vahel poolavatud ring, kus pealtvaatajaid rõõmustasid mitmed autod ja juhid. Kui peaksime valima Motorshow tipphetke, oleks see kahtlemata pühapäeval, 4. oktoobril, sest ringrajal viibis neljakordne autoralli maailmameister Juha Kankkunen, kes sõitis Mitsubishi Lancer Evo X-ga.
5. galeriis täiendab klassikaomanike toetamist mitme klubi olemasolu mitte vähem muljetavaldava autovitriiniga.
Lõpetasime Porto AutoClássico 2015 ringreisi 6. paviljonis, mis muudeti "lihtsalt" parklaks, mis on täis suurepärast klassikat. Portugali klassika olemasolu ja kohalviibiv Hispaania klassiku abi tõid sellesse ruumi uue elu. Citroën ja Alfa Romeo olid kahtlemata need kaubamärgid, mis tähelepanu staadiumis kõige enam vaidlustasid.
Lõppkokkuvõttes täitis Salong kõik ootused ja me ei jõua ära oodata AutoClássico Porto 2016 toimumist, sest see oli igas mõttes tõeline maiuspala! Kuni järgmise aastani.
