Opel tõi Genfi prototüübi, mis jättis salongi lõualuu: Opel GT Concept.
Vaatamata Opel GT Concepti suurepärasele vastuvõtule Genfis, ei kavatse Saksa kaubamärk seda toota.Lasin mõne nädala mööduda meie Genfi autonäituselt naasmisest, et anda margile võimalus asja üle järele mõelda, lootes näha minu e-kirjas avaldust “Opel jätkab GT Concepti tootmist”. Mitte midagi! Kuid tagaveolise kupee stiilis 1,0 turbo bensiinimootoriga 145 hj ja 205 Nm pöördemomendiga oli kõik korras…
MÄRKUS: vastake artikli „Kas Opel peaks tootma GT kontseptsiooni: jah või ei?” lõpus olevale küsitlusele.
Genfis viibimise päevadel oli mul võimalus intervjueerida Opeli disainijuht Boris Jacobit (BJ) ja ma küsisin temalt: „Boris, kas sa hakkad tootma Opel GT kontseptsiooni?”. Selle kaubamärgi eest vastutava isiku vastus ei olnud jah ega ei, see oli "neem".
BJ – Kahjuks ei ole Guilherme plaanis Opel GT Concepti tootmisliinidele üle viia. Kuid kunagi ei tea, kõigil meie prototüüpidel on see eripära, et need võivad hüpoteetiliselt tootmisse minna.
Boriss, kui nad Opel GT-d ei tooda, siis on see nagu lapsele kommi näitamine ja selle väljavõtmine. Sa tead seda, kas pole? Ja sa tead, et see peaks olema kuritegu...
BJ – Jah, me teame (naerab). Kuid lubage mul teile öelda, et sellele originaalsest Opel GT-st inspireeritud kontseptsioonile hakati mõtlema kaks aastat tagasi, Opeli disainistuudio 50. aastapäeva puhul ja see sündis väga selge eesmärgiga: näidata Opeli suundumusi. tulevik. Selles autos on midagi, mis köidab kõiki tänapäevalgi ja tahtsime teada, miks. Jõudsime järeldusele, et see oli selle lihtsus. Selle disainis pole midagi üleliigset ega lisavarustust, see kõik on lihtne ja orgaaniline. Küsimus oli: kas on võimalik midagi sarnast teha sek. XXI?
Uus tõlgendus?
BJ – See on õige, uus tõlgendus. See ei jäljenda, vaid teeb teisiti. Ja ma ausalt arvan, et me tegime seda. Püüdsime teha midagi vastutustundlikku, olemata liiga edev. Korralik mootor, õiged portsjonid ja muidugi… ühenduvus. Soovime, et Opel GT Concepti võetaks omamoodi teekaaslasena, kes meiega suhtleb ja meid mõistab. Taamal käed roolil ja silmad teel. Näiteks häälesüsteem on väga arenenud.
Millal me seda tüüpi tehnoloogiat teie tootmismudelites näeme?
BJ - Lühidalt. Ükski neist pole ulme ja see on juba olemas – vaadake Opel OnStari näidet uuest Astrast ja Mokkast. Selles prototüübis olevad tehnoloogiad on näide järgmisest sammust, mille bränd astub.
Disainist rääkides, selline esteetiline uljus pole Opelis tavaline…
BJ – Lubage mul Williamiga mitte nõustuda. Opelis oleme julged, meile lihtsalt ei meeldi oma mudeleid üle koormata elementidega, mis meie arvates tekitavad müra. Soovime, et meie mudelite esteetika kestaks ja püsiks ajakohasena veel palju aastaid. Sisimas tahame, et kõigel oleks eesmärk. See ei ole lihtne harjutus, kuid seda oleme proovinud teha mudelhaaval. Kaasa arvatud Opel GT.
Kuna oleme Opel GT kõrval, siis tooge mulle näiteid selle „üks detail, üks eesmärk” filosoofiast.
BJ – esigrill! Kui märkate, joonistame need kaks friisi nii, nagu hoiaksid kaks kätt kaubamärgi sümbolit. Kingituseks.
Kas Opel GT on kingitus?
BJ – Jah, me võime öelda jah. Kingitus kõigile inimestele, kes armastavad autosid, kellele meeldib modernsus ja kes näevad end meie kaubamärgis.
Olgu, Boris, kingitustest rääkides. Kõik spekuleerivad selle Opel GT kontseptsiooni tuleviku üle. Kas seda toodetakse või mitte?
BJ – Olen kindel, et pärast seda vastuvõttu on brändi juures mõni inimene, kes sellele mõtleb…
hilinenud, kuid pole veendunudArvestades Boris Jacobi vastuseid – ja arvestades mudeli vastuvõtlikkust Genfis – pole ma kaotanud lootust Opel GT-d kunagi riigimaanteedel näha.
Nädala pärast uus reis. Mitte Genfi, vaid Dourosse – käisime uue Opel Astra Sports Toureri esitlusel (vaata siit). Ootasin Borisi sealt leida (hoolimata tema kuulumisest Opeli arenenud disainiosakonda), aga ta ei leidnud – ikka sattus ta peale väga igava portugali tüübi peale, kelle nimi algab “Gui” ja lõpeb “hermega”.
Kuid leidsin Pedro Lazarino, Opeli väikeautode, mahtuniversaalide ja krossoverite tootejuhi – teisisõnu ühe mehe, kes juhib Opelit. Jälle küsimus: "Pedro, kas kavatsete teha Opel GT Concepti?". Pedro Lazarino vastus oli jõulisem: „See on nišitoode, väga keeruline ja kahtlase tasuvusega. Meil on selle tootmiseks kõik vajalik, kuid me ei peaks seda tegema… see on riskantne.
Milline on Teie arvamus?Mazda tõi turule MX-5 uue põlvkonna, Fiat võttis ette müütilise 124 Spider'i uuesti väljalaskmisega, Toyota asus ülepeakaela GT-86 tootmisse. Arvestades, et need mudelid on turul edukad (124 Spideri puhul pole kommertsialiseerimine veel hoogu läinud) ja et Opelil on “kõik, mis vaja”, et toota originaalsele Opel GT-le vääriline järeltulija, küsin. sina: kas seda teha või mitte? Riskida või mitte riskida?
Kerge kupee, vitamiinitäidisega mootor, madal hind ja laiaulatuslik disain. Võiduvormel? Jäta meile selles küsitluses oma arvamus, kui oled meiega nõus, siis lubame brändile helistada ja öelda, mida arvavad asjast Portugali bensiinipead.