Nagu teame, tõi Volkswageni aastakonverents uudiseid lisaks margi tulevikule – mis kindlasti hõlmab elektrilist mobiilsust – ka olevikust. Ja selles osas pole uudised rahumeelsed: tootedirektori Arno Antlitzi sõnul ähvardab Scirocco-taolisi nišimudeleid tootmisest loobumine. Rohkem kui piisav põhjus, et heita pilk tagasi Volkswagen Scirocco 27-aastasele tootmisaastale – millest üheksa oli täpselt Portugalis.
"Torm" Volkswageni valikus
Scirocco esialgne missioon oli lihtne: olla pädev, kuid taskukohane sportauto, turvaline ja praktiline igapäevaelus kasutada, asendada Karmann Ghia Coupé. Esimene eskiis ilmus väga nurgeliste joontega prototüübi kujul, mis esilinastus 1973. aasta Frankfurdi autonäitusel.MINEVIKKU HIILGUS: mäletate seda? Renault 19 16V
Järgmisel aastal, kolm kuud enne Golfi ennast, jõudis Scirocco Saksamaa turule.
Vaatamata kupeekujudele, mida tugevdas kaldus tagaaken ja mis oli vaevalt 1,31 meetri kõrgune, järgis Scirocco sama stiilifilosoofiat nagu Golf – mõlemad jagasid Volkswageni Grupo A1 platvormi. Giorgetto Giugiaro disainitud Scirocco paistis silma nelja esilaterna (ümmargused), plastotstega kroomitud kaitseraudade ja C-piilarini välja kasvanud klaasitud ala poolest.
Scirocco nime päritolu (itaalia keeles) viitab tormisele õhuvoolule, mis põhjustas Põhja-Aafrikas liivatorme. Huvitaval kombel jagab Saksa sportauto nime Maserati Ghibliga, millel on sama nimi, kuid araabia keeles.
Mootorite osas oli Scirocco saadaval 1,1–1,6-liitrise töömahu ja kuni 110 hj võimsusega mootorite valikuga. Eriväljaanne SL koos mõningate detailidega, nagu küljeliistud või eesmine deflektor, tähistas hüvastijättu mudeliga, mis lõpuks esimese põlvkonna jooksul suuri muudatusi ei teinud.
Seitse aastat hiljem, Type 2
1981. aastal tuli teise põlvkonna Scirocco. Platvorm ja tootmisliinid jäid samaks, kuid esteetiline komponent anti üle Herbert Schäferile ja ülejäänud Volkswageni disainimeeskonnale.
Eesmärk oli algset kontseptsiooni edasi arendada ja nii see ka oli: 33 cm lisapikkus võimaldas reisijatele rohkem ruumi ja samal ajal parandada aerodünaamilist koefitsienti. Lisaks ümberkujundatud esituledele tõi see teine põlvkond kaasa veel ühe uuenduse: spoileri tagaaknal.
Selle põlvkonna maksimaalne võimsus ulatus juba 1,8-liitrise mootoriga 139 hj. GTI versioonis oli Scirocco võimeline ületama 200 km/h ning täitis tavapärase harjutuse 0-100 km/h 8,1 sekundiga. Pole paha!
Kahjuks teise põlvkonna Scirocco eelkäija edu ei kogenud – 11 aastaga müüdi veidi üle 290 000 ühiku. Võrdluseks, esimene põlvkond müüs pool miljonit eksemplari (ja vähema ajaga…). Neid tulemusi arvestades lõpetati sportauto tootmine 1992. aasta septembris. Selle järglaseks sai Volkswagen Corrado…
Sportauto "Made in Portugal"
Vaatamata oma omadustele viis Corrado kehv kaubanduslik jõudlus Volkswageni kogu oma väikeste sportautode strateegia ümber mõtlema. 2008. aasta Genfi autonäitusel tagastas Wolfsburgi kaubamärk Scirocco kolmanda põlvkonna jaoks, mis on tõenäoliselt Portugali jaoks kõige olulisem. Volkswageni praegune põlvkond Sciroccot toodetakse Palmelas asuvas AutoEuropa tehases.
Type 2 ja praeguse Type 13 tootmise vahel möödus kuusteist aastat, kuid kontseptsioon jääb samaks: kujundada sportlikum sõidunaudingule keskendunud mudel. Platvorm on jagatud Golf V-ga ja praegune Volkswagen Scirocco sai lõpuks rohkem kõverjoonelisi kujundeid seda iseloomustavate sirgjoonte arvelt. 2014. aastal opereeritud facelift tõi muudatusi esi- ja tagaraudadesse ning tulegruppidesse.
MÄRMA EI TOHI: Volkswagen on täisgaasil. Teadke Saksa kaubamärgi plaane
Mõõtmed on loomulikult suuremad kui eelkäijal ja ka siseruum. Salongis on kasutatud Golfile sarnaseid lahendusi, sportlikumas stiilis.
Selles kolmandas põlvkonnas debüteeris Scirocco 2.0 TSI mootor võimsusega 213 hj, kuid selle omadused väljenduvad kõige paremini just 2009. aastal turule tulnud R versioonis – 2.0 FSI mootor 265 hj ja 350 Nm pöördemomendiga võimaldab kiirendada. 0-100 km/h vaid 5,8 sekundiga.
Nüüd, 9 aastat pärast tootmise algust, võivad kolmanda põlvkonna Volkswagen Scirocco päevad koos uue Beetle'iga olla loetud. Kas see "tuulepuhang" on viimast korda puhunud? Loodame, et mitte.