Uus aasta pole ainult pidude ja lõbutsemise aeg. Samuti on aeg edasi minna eelmise aasta automüügi bilansiga ning kuna avalikustatakse kõige erinevamate turgude müügitulemusi, siis on neid, mis on pehmelt öeldes omapärased.
Kui siinkandis teame juba, millised kaubamärgid müüsid 2019. aastal enim, siis Prantsusmaal otsustas L'Automobile Magazine kasutada Autoactu veebisaidi avaldatud müügiandmeid, et koguda kokku mudelid, mida eelmisel aastal müüdi alla 25 ühiku.
Väga eklektilises nimekirjas on tuntud mõned nimed nagu Alfa Romeo MiTo või Fiat Punto, mida müüdi vastavalt 22 ja 15 eksemplari, mis kõik jäid laost üle, kuna kumbagi mudelit enam ei toodeta.
Itaalia nõod Alfa Romeo MiTo ja Fiat Punto jätsid 2018. aastal turuga hüvasti.
Eksklusiivsest välistamiseni
Lisaks neile on nimekirjas ka mudelid, mida ausalt öeldes pole üllatav, et neid on vähe müüdud, selline on nende eksklusiivsus. Nende hulgast leiame Rolls-Royce Phantomi ja Cullinani, Bentley Bentayga või Maseratti Quattroporte.
Liituge meie uudiskirjaga
Teised on üllatavad, kuna need on mudelid, mida teoreetiliselt isegi Euroopa turul ei müüda. Hea näide on Peugeot 301. Citroën C-Elysée “vend”, 301 on suunatud arenevatele turgudele ja seda Euroopas ametlikult ei müüda. Siiski oli seitse prantslast, kes ostsid selle 2019. aastal "vanal mandril".
Kus me seda profiili juba näinud oleme?
"Taassündinud fööniksid"
Tõeliselt üllatav on see, et Prantsusmaa 2019. aasta automüügirekordis on mudelid, mis on olnud tootmisest väljas... aastaid. Näiteks oli keegi, kes ostis 2019. aastal ühe viimastest (võib-olla viimase) Opel Speedsteri eksemplaridest – mudeli, mille viimane üksus tuli tootmisliinilt maha 2005. aastal! Arvestades Saksa rodsteri suhtelist haruldust, on see ost siiski kergesti õigustatud.
Raskemini mõistetavad on põhjused, mis viisid kellegi 2019. aastal uue Peugeot 407 ostmiseni. Kas see oli Coupé versioon? Me ei tea, aga kui ei olnud, siis tahaksime teada selle valiku põhjuseid.
Siiski tunduvad need kaks müüki "tavalised", kui näeme, et 2019. aasta keskel arvas keegi, et on mõttekas osta see, mis oleks pidanud olema üks viimaseid laos olevaid ühikuid… Citron Xsara!
Noh, Prantsusmaal ostis keegi 2019. aastal… uue Xsara. Kui te ei mäleta, siis tuttav prantsuse kompakt oli tootmises aastatel 1997–2003 (VTS-i ja Breaki versioonid kestsid kuni 2004. aastani ja reklaam kuni 2006. aastani) ja kui VTS-versioon välja arvata, siis seda vaevalt võib pidada. eriti kogumismudel.
Me ei tea, millise Xsara versiooni ostsime, kuid uudishimu on suur – mis ajendas kedagi ostma umbes 17 aastat tagasi pensionile läinud mudeli viimaseid varuosasid? Kas see oli kaubamärgile emotsionaalne tõuge oma 100. juubeli tähistamine?
Ja sina, kas ostaksid?
See ei ole esimene kord, kui näeme aastaid hiljem uute autode müügirekordidesse ilmumas tootmisest välja jäänud mudeleid. Üks viimase aja paradigmaatilisemaid juhtumeid oli see, kui avastati, et USA-s oli veel müümata kümmekond Lexuse LFA-d – mis Lexusel oli tänaseni supersportautole kõige lähedasem.
Allikas: L’Automobile Magazine