Quattro süsteem võttis puhkuse, võimsus tõusis 950 hj ja spidomeeter näitab nüüd 430 km/h. Kirss tordi peal: võib käia avalikul teel. Hind? Nõudmisel.
Potter & Rich, Londoni ettevalmistaja, otsustas esimese põlvkonna Audi R8 jaoks toota kõige drastilisema ja radikaalsema uuenduse, mida me teame. Audi R8 loobub perekonnanimest ja võtab kasutusele nime RECON MC8. Kuid see nimemuutus osutub kõige vähem dramaatiliseks muutuseks.
RECON MC8 kujutab endast "tulede ja numbrimärgiga" võidusõiduautot, mis tähendab, et see suudab kõndida avalikel teedel, minna poodi ja sulatada lähimal hipodroomil rehve, loobudes haagise teenustest. - meie puhul Estoril. Kuid näiteks maanteereis Spa Francorchampi ei ole välistatud... See vabadus on RECON MC8 tugevaim külg.
Quattro süsteem asendati Drexleri diferentsiaaliga tagaveosüsteemiga, vähendades nii paketi kaalu ja tagades ühtlasema massijaotuse. Põhjalikult valmistati ette ka 5,2-liitrine V10 mootor. See sai mitu sisemist osa – näiteks võistluskolvid – ja suure võimsusega mahukompressori. Numbrid ei saaks olla jõulisemad: võimsus 950 hj ja maksimaalne pöördemoment 900 Nm. Et kogu seda jõudu kiiruses mitmekordistada, võttis Potter & Rich kasutusele seitsmekäigulise tugevdatud topeltsiduriga käigukasti.
EI OLE JÄTAMA: võidab piletid filmi Transporter: Maximum Power esilinastusele
Et jõudlusega sammu pidada, on hädavajalik leida sobiv välimus. Kõik RECON MC8 kerepaneelid on valmistatud süsinikust ja püüavad taastada ülivõidusõidu Audi R8 LMS-i proportsioone, mille tulemuseks on väiksem kaal ja suurem aerodünaamiline koormus. Seest on interjöör täielikult vooderdatud Alcantaraga ja säilitab kogu mugavusvarustuse (raadio, kliimaseade, püsikiiruse hoidja jne), mida tunneme "tavalisest" Audi R8-st.
Kas olete huvitatud ja soovite hinda teada? Sa ei saa. Ainult Potter & Richiga konsulteerides. Avalikul teel võidusõiduautoga sõitmine peaks ikka kalliks minema...
Jälgige meid kindlasti Instagramis ja Twitteris