Herbert Diess , tõi Volkswageni kontserni uus tegevdirektor hiljutises intervjuus ajakirjale Autocar veidi selgust Saksa hiiglase lähituleviku kohta. Ta mitte ainult ei paljastanud oma strateegia põhijooni, vaid viitas ka vajalikule muutusele ettevõtte kultuuris, eriti mis puudutab otsuste langetamist, kus ta võrdles kontserni supertankeriga.
Herbert Diess, Volkswageni kontserni tegevjuht(Rühm peab muutuma) aeglasest ja raskest supertankerist võimsate kiirpaatide rühmaks.
Ikka Diisel
Kuid enne tuleviku üle arutlemist ei saa mainimata jätta ka lähiminevikku, mida märgib Dieselgate. "Peame ja teeme kõik endast oleneva, et selles ettevõttes midagi sellist enam ei juhtuks," põhjendas Diess käimasolevaid ettevõttekultuurilisi muutusi tervema, ausama ja tõetruuma ettevõtte otsingutel.
Uue jõumehe sõnul peaksid kahjustatud sõidukite remonditööd lõppema sel aastal — seni on globaalselt ja 76% Euroopas tehtud plaanitud remonditöödest 69%.
Diessi sõnul võimaldavad mõjutatud sõidukites tehtud muudatused NOx heitkoguseid 30% vähendada. Viimases mainitakse ka seda, et Saksamaal on sõidukite vahetusprogrammide raames vahetatud juba 200 tuhat sõidukit.
Diess tunnistas Volkswageni rolli Dieseli kaubandusliku languse tagamisel: "osaliselt on see tingitud meie poolt, et Diesel on ekslikult halva maine langenud." Seoses Saksamaa, Ühendkuningriigi ja Norra teadaannetega diiselautode ringluse või isegi müügi keelamise kohta peab juht seda "halvimaks võimalikuks lahenduseks".
Ja vaatamata tugevale pühendumusele elektrifitseerimisele, ei unustatud ka sisepõlemismootorit: „Investeerime endiselt bensiini, diislikütusesse ja CNG-sse. Tulevased mootorid eraldavad praegusega võrreldes 6% vähem CO2 ja kuni 70% vähem saasteaineid (sh NOx).
Uue struktuuriga rühm
Kuid peale Dieselgate’i tagajärgede on nüüd huvitav tulevikku vaadata. Herbert Diessi üks esimesi samme oli grupi ümberkorraldamine seitsmeks üksuseks, et tagada kiirem ja tõhusam otsuste tegemine.Need muutuvad:
- Helitugevus — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
- Premium - Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
- raske — MAN, Scania
- Hanked ja komponendid
- Volkswageni finantsteenused
- Hiina
Väljakutsed
Vajalik ümberkorraldus, et tulla toime kiirenenud muutustega: uute konkurentide esilekerkimisest turgudel, kus kontsern on juba hästi välja kujunenud, kuni protektsionismi poole kalduvate geopoliitiliste probleemideni – vihje Brexitile ja Ameerika presidendile Donald Trumpile –, isegi tehnilist laadi küsimusi.
Selge viide uutele WLTP-testidele, mis jõustuvad 1. septembril. Diess ütleb, et nad on uuteks katseteks õigeaegselt valmistunud, kuid sellegipoolest, arvestades suurt hulka tehnilisi sekkumisi ja hilisemaid katseid nõudvaid mudeleid ja variante, võib see hoiatus kaasa tuua ajutisi "pudelikaelu" — oleme peatamisest varem teatanud. mõne mudeli, näiteks Audi SQ5, ajutine tootmine.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
elektriline tulevik
Tulevikku vaadates ei kahtle Herbert Diess: elekter on "tuleviku mootor" . Sakslase sõnul on Volkswageni grupi strateegia "valdkonna laiem elektrifitseerimise algatus".
Kolme miljoni elektriauto müüki aastas lubatakse 2025. aastal, mil brändi portfelli jõuab 18 100% elektrimudelit. Esimesena saabub Audi e-tron , mille tootmine algab selle aasta augustis. Porsche Mission E ja Volkswagen I.D. saab teada 2019. aastal.
Herbert Diess, Volkswageni kontserni tegevjuhtLoodan, et 2018. aasta tuleb Volkswageni kontserni jaoks veel üks hea aasta. Teeme edusamme igas aspektis paremaks ettevõtteks. Minu eesmärk on ettevõtet ümber kujundada.
Diess ootab endiselt mõõdukat müügi – 2017. aastal müüs kontsern 10,7 miljonit autot – ja grupi käibe kasvu ning kasumimarginaali 6,5 ja 7,5% vahel. Seda soodustavad kõrgematele segmentidele ja linnamaasturitele mõeldud mudelite, nagu Audi Q8, Volkswagen Touareg ja Audi A6, tulek.