Neid tuleb vaid 40 ühikut, millest igaühe miinimumhind on viis miljonit eurot. Nõue, millest isegi ei piisanud potentsiaalsete huviliste heidutamiseks, kes ammendasid kiiresti kogu toodangu Bugatti Divo mida Molsheimi tootja kavatseb toota.
Kui aga mõtlete, mis teeb selle Divo väärt miljoneid, mida Bugatti selle eest küsib, on vastus lihtne: parem jõudlus, suurem tõhusus, veelgi rohkem eksklusiivsust!
Alates jõudlusest tulenevad erinevused algusest peale välisilmest ja Bugatti disainerite tehtud muudatustest hüperspordiarhitektuuris. Mille esiosa, säilitades sümboolse esivõre, valib väga erineva optika, parema õhuvoolu ja jahutuse tagamiseks uued õhuvõtuavad, aga ka uue ja tohutu esispoileri, mis on osa palju terviklikumast aerodünaamilisest paketist.
Juba katusel uus õhuvõtuava, taaskord hiiglasliku W16 paremaks jahutamiseks, tagumises osas aga Chironist 23% suurem aktiivne tiib, mis võib ka pidurina toimida.
90 kg rohkem surujõudu
Uus Divo talub ka Chironist rohkem külgjõude kuni 1,6 G, mis koos teiste aerodünaamiliste lahendustega, mis sisaldab uut tagumist difuusorit, suurendab surujõu väärtust võrreldes Chironiga 90 kg - põhimõtteliselt , kui Chironi puhul on tegemist tippkiirusega, siis Divo puhul on tegemist pigem kurviga!…
Liituge meie uudiskirjaga
Pealegi on Divo kergem kui selle aluseks olev mudel, tänu mitte ainult osa isolatsioonimaterjali eemaldamisele, vaid ka suuremale süsinikkiu kasutamisele — vahejahuti kattes ja ratastel.
Samuti eemaldati panipaigad, samas kui algne helisüsteem asendati lihtsustatud versiooniga. Aidates seega kaasa kaalulangusele, mis ei ületa 35 kg.
Kiiremad 8 kui Chiron
Brändi sõnul võimaldavad need ja teised argumendid Bugatti Divol teha ringi ümber Nardò ringrajal umbes kaheksa sekundiga vähem kui Chironil. Vaatamata 8,0-liitrisele W16-le, mida mõlemad autod jagavad, ei ole see muutunud, jättes 1500 hj võimsuse puutumata.
Kuigi ja Divo puhul garanteerib see isegi Chironist oluliselt väiksema tippkiiruse: kuigi see reklaamib kiirust 420 km/h, siis uus mudel püsib 380 km/h juures – väike asi...
Kurioosumina mainige vaid, et Bugatti Divo on oma nime saanud prantslasest juhi Albert Divo järgi, kes on juba kadunud. Ja et Molsheimi kaubamärgi auto roolis võitis ta aastatel 1928 ja 1929 kuulsa Targa Florio võidusõidu, mis peeti Itaalia Sitsiilia piirkonna mägistel teedel.