Jaguar asus tööle ja otsustas I-Pace'i omanikele "kingituse" teha. Kasutades I-Pace eTrophy õppetunde ja reaalsete reisiandmete analüüsi, töötas Briti bränd oma elektrilise linnamaasturi jaoks välja tarkvarauuenduse.
Eesmärk oli optimeerida aku juhtimist, soojusjuhtimist ja nelikveosüsteemi tööd.
Vaatamata sellele, et see kõik võimaldas Jaguari sõnul autonoomiat 20 km võrra parandada, on tõsi, et ametlik väärtus jäi vahemikku 415–470 km (WLTP tsükkel), kusjuures kaubamärk otsustas seda autonoomia suurenemist mitte homologeerida.
Kas sellepärast? Sest nagu Jaguari pressiesindaja Autocarile ütles, leidis bränd, et "resert, mida oleks vaja ümbersertifitseerimise läbiviimiseks, on parem investeerida toodete jätkuvasse arendusse".
Mis on muutunud?
Alustuseks võimaldas I-Pace eTrophyga omandatud kogemus Jaguaril I-Pace’i nelikveosüsteemi üle vaadata. Eesmärgiks oli ECO-režiimis sõites pöördemomenti tõhusamalt jaotada esi- ja tagamootori vahel.
Liituge meie uudiskirjaga
Soojusjuhtimise osas võimaldas Jaguari värskendus parandada aktiivse radiaatorivõre kasutamist, sulgedes aerodünaamika parandamiseks "labad". Lõpetuseks, mis puudutab akuhaldust, võimaldab see uuendus akul töötada varasemast madalama laadimisega, ilma et see mõjutaks selle vastupidavust või jõudlust.
Mis puudutab andmete analüüsi umbes 80 miljoni läbitud kilomeetri kohta Jaguar I-Pace , võimaldas see üle vaadata regeneratiivpidurduse efektiivsuse (hakkas madalatel kiirustel rohkem energiat koguma) ja autonoomiaarvutuse, mis muutus täpsemaks ja peegeldas paremini harjutatud sõidustiili (tänu uuele algoritmile).
Mida ma pean tegema?
Jaguari sõnul peavad kliendid nende värskenduste saamiseks pöörduma kaubamärgi edasimüüja poole. Lisaks nendele värskendustele parandati I-Pace'is ka kaugvärskendusfunktsiooni ("Over the Air").
Praegu pole teada, millal need värskendused siin saadaval on, ega ka see, kas nendega kaasnevad kulud.