Ajal, mil peaaegu kõik tootjad on hakanud omaks võtma elektrilist mobiilsust, pakkudes välja uusi nullheitega sõidukeid, Ferrari keeldub esialgu seda teed astumast, enne kui on sõlmitud strateegiline plaan, mille lõpp on kavandatud alles 2022. aastal.
Pärast seda, kui oli eelmisel Detroidi autonäitusel väitnud, et elektrisõiduk võib saada osaks praegusest 2018. aastal alanud ja alles nelja aasta jooksul lõppeva tooterünnaku osaks, on Sergio Marchionne nüüd Ferrari aastakoosolekul taganud 13. aprillil, et 100% elektrisõiduk ei ole ettevõtte jaoks hetkel aktuaalne.
Seda vaatamata 2017. aasta aruandele, milles juhitakse tähelepanu ohule, et "elektriautod muutuvad supersportautode seas domineerivaks tehnoloogiaks, edestades isegi hübriidettepanekuid".
Veel elektrifitseeritud Ferrarisid on teel
Sellegipoolest tunnistab Ferrari tegevjuht, kes on ka Ferrari, et tootja peab rohkem mudeleid elektrifitseerima ja praegu keskendub sisemine arutelu otsusele, milliseid ettepanekuid võidakse elektrifitseerida.Tõepoolest, Marchionne on juba avaldanud, et esimene hübriid ilmub 2019. aasta Frankfurdi autonäitusel, kuigi mudelit täpsustamata, kuid suure võimalusega olla margi tulevane maastur… või FUV.
Seni on Maranello tootja pakkunud vaid kahte elektrifitseeritud mudelit, LaFerrari Coupé ja LaFerrari Aperta.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Vormel E? Ei aitäh!
Vaatamata elektrifitseeritud mudelite lubamisele ei näe Marchionne aga näiteks Ferrarit vormel-E-ga liitumas. Kuna ta kommenteerib, on vormel 1-ga seotud vähe inimesi, kes vormel E-s osalevad.