See on väga oluline verstapost juba 140 aastat vana tehnoloogia ajaloos. Me räägime "vana mehe" sisepõlemismootorist.
Esimest korda ajaloos ületas sisepõlemismootor energiatõhususe 50%. Mercedes-AMG on suutnud oma vormel 1 mootorit täiustada nii, et see saavutas laboris katsestendil üle 50% efektiivsuse.
Alates debüüdist vormel 1 MM-sarjas 2014. aastal (aasta, mil V6 1.6 Turbo mootorid debüteerisid vormel 1-s), on see Mercedes-AMG mootor olnud pidevalt "parimatest parim". Eeldusel muidugi, et vormel 1 on motospordi tippklass.
Mis on energiatõhusus?
Lihtsamalt öeldes määrab sisepõlemismootori (MCI) energiatõhususe see, kui palju kasulikku energiat suudab mootor kütusest ammutada. Kasuliku energia all peame silmas mootori väljundvõimsust.Tavaliselt kasutavad MCI-d ainult 20% bensiinist saadavast energiast. Mõned diiselmootorid võivad ulatuda 40% -ni.
Teisisõnu on see Mercedes-AMG mootor esimene MCI ajaloos, mis kasutab rohkem energiat kui raiskab. Tähelepanuväärne, kas pole?
Ja kuhu kaob raisatud energia?
Ülejäänud energia "raisatakse" soojuse ja hõõrdumise ning mehaanilise tugevuse näol. Seetõttu on Mercedes-AMG üheks prioriteediks olnud õhu/kütuse segu voolu uurimine põlemiskambris ja mootori kuumtöötlus, vähendades nii palju kui võimalik kõigi komponentide sisehõõrdumist.
Kindlasti on veel paar nõidust, mida Mercedes-AMG avalikustada ei taha.
Kas on võimalik minna kaugemale?
On väga raske. Energiast on osa, mida on võimatu rakendada. Me räägime energiast, mis hajub soojuse kujul läbi heitgaaside.
Muidugi võtab turbo sellest energiast hinnalise tüki, kuid seda on võimatu täiel määral ära kasutada.