WLTP jõustumine 1. septembril puudutas praktiliselt kõiki kaubamärke, kuid Volkswageni kontsern näib olevat olnud nende seas, kes uue heitgaaside ja tarbimistsükli tõttu kõige rohkem kannatasid. Pärast Audit ja Volkswagenit on nüüd käes aeg bentley paljastada, et WLTP jõustumine tõi kaasa "peaaegu katastroofilisi" probleeme.
Brändi tegevjuht Adrian Hallmark ütles ajakirjaga Automotive News Europe rääkides, et "me ei olnud kahjuks piisavalt kiired, et planeerida katsestendide kasutamist, et saaksime kõik oma mudelid õigeaegselt sertifitseerida". Hallmark lisas, et "Euroopas pole olnud suutlikkust kõiki versioone õigeaegselt testida, seega peame olema ranged selle suhtes, milliseid mudeleid eelistame."
Need viivitused sundisid Bentleyt edasi lükkama Bentayga pistik-hübriidversiooni (mis peaks nüüd turule jõudma 2019. aasta märtsis), et nad saaksid esmalt enim müüdud versioonid sertifitseerida. Sertifitseerimisega seotud viivitused mõjutasid Bentayga müüki umbes 300–400 ühiku ulatuses ning mõju avaldas ka uus Continental GT.
Kehv finantstulemus ei olnud WLTP süü
Viimases Volkswageni kontserni avaldatud majandusaruandes ei ole ka Bentley majandustulemused julgustavad. Kui eelmise aasta üheksa kuuga oli suudetud isegi väikest kasumit toota, siis tänavu üheksa kuuga see kasum mitte ainult ei kadunud, vaid tõi kaasa ligikaudu 137 miljoni euro suuruse kahjumi.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Selle tulemuse peamisteks põhjusteks on Continental GT nõrk müügistart ning asjaolu, et bränd ostab mitu osa Euroopast. See tähendab, et alati, kui naela ja euro vahetusväärtuses esineb kõikumisi, hakkab bränd nende käes kannatama.
Lisaks nendele teguritele on Bentley ülemaailmne müügiväärtus aasta esimese üheksa kuu jooksul aeglustunud umbes 11%, selle aja jooksul müüdi 6643 ühikut.
Telli meie Youtube'i kanal.