Pärast seda, kui oli paar aastat kaalunud 2. ringtee kahe liiklusraja kaotamist rohekoridori loomiseks ja kiiruspiirangu vähendamist sellel rajal praeguselt 80 km/h-lt 50 km/h-le, näib Lissaboni linnavolikogul olevat teised plaanid. mis on pealinna üks tihedama liiklusega (ja ülekoormatud) teid.
Idee avalikustas Lissaboni linnavolikogu liikuvusküsimuste nõunik Miguel Gaspar intervjuus ajalehele "Transportes em Revista" ja kinnitab, et vaatamata rohelise koridori loomise plaanidest loobumisele kavatseb omavalitsuse täitevvõim jätkuvalt põhjalikult muutuda 2. ringkiri.
Miguel Gaspari sõnul hõlmab plaan transpordisüsteemi loomist 2. ringkirja keskteljele, väites, et nõukogu “uurib võimalust paigutada selle keskteljele transpordisüsteem, milleks võiks olla kergraudtee või BRT. Busway)”.
Munitsipaal- või piirkondlik projekt? selles on küsimus
Miguel Gaspari sõnul teab kohaliku omavalitsuse juht juba, kuhu peatusi teha ja kuidas inimesi sinna viia, öeldes: „Meil õnnestus teha peatused Benfica rongijaama kõrvale, Colombo piirkonnas, Torres de Lisboas, Campo Grandes, lennujaamas. (…) ja Avenida Marechal Gomes da Costa, mis ühendab seejärel Gare do Oriente'iga.
Liituge meie uudiskirjaga
Arvestades kindlustunnet, mis Lissaboni linnavolikogul projekti osas juba näib olevat, tekib küsimus, kas tegemist on Lissaboni omavalitsuse eksklusiivse projektiga või hõlmab see teisi omavalitsusi Lissaboni suurlinnapiirkonnast (AML).
Miguel Gaspar, Lissaboni linnavolikogu liikuvusnõunikPardale pääsemiseks peavad inimesed minema ainult trepist üles või alla
Miguel Gaspari sõnul on kõige tõenäolisem teine variant, millele viitab nõunik: „Me kaldume pigem selle viimase hüpoteesi poole, sest hiljem mahub see süsteem CRIL-i A5 BRT koridoriga. See võimaldab midagi erakordset, milleks on otseühendus Oeirasest ja Cascais'st lennujaama ja Gare do Oriente'iga.
Omavalitsustevaheliste plaanide loomise osas kinnitas Miguel Gaspar seda ideed, viidates sellele, et „kaks kolmandikku Lissabonis töötavatest inimestest ei ela linnas. Ja sellepärast on CML alati öelnud, et liikuvus Lissabonis lahendatakse alles siis, kui suurlinnapiirkonna probleem on lahendatud.
muud plaanid
Miguel Gaspari sõnul on plaanis sellised plaanid nagu Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier ja Miraflores (läbi kerg-/trammtee); ühistranspordikoridori loomine Santa Apolónia ja Gare do Oriente vahele või 15. trammiliini pikendamine Jamori ja Santa Apolóniani.
Samuti mainis nõunik, et veel üks arutlusel olev projekt on Alta de Lisboa piirkonda BRT koridori (bussitee) loomine.
AML-i raames viitas Miguel Gaspar, et on olemas projektid Algési ühendamiseks Reboleiraga (ning Sintra ja Cascaisi liinidega); Paço d'Arcos ja Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo ning Infantado ja Gare do Oriente Portela de Sacavémi ning käimas on arutelud selle üle, kas need ühendused peaksid olema kergraudtee või BRT kaudu.
Allikas: Transport in Review