Avaldasime need pildid lootuses, et mõned Lancia ametnikud näevad seda fantastiliselt moodsat versiooni legendaarsest Lancia Delta HF Turbo Integrale'ist.
Lancia Delta HF Turbo Integrale ei vaja tutvustamist. Kuna aga üht ilusaimat ja sportlikumat kompaktautot pole kunagi valus meenutada, kordasime pealkirja: nelikvedu; 2,0 turbomootor; sobiv disain; ja ulatuslik õppekava rallimaailmas.
Lancia Delta HF Turbo Integrale oli ja on jätkuvalt üks ihaldusväärsemaid autosid väikeste erakollektsionääride turul. Isegi pärast enam kui 20 aastat turuletulekust avaldavad selle tehnilised lahendused jätkuvalt muljet ja selle disainis pole möödunud aastaid. Kas on paremat ilu tõestust kui vastupanu ajale?
Kahtlemata haruldane näide pikaealisusest ja tunnustusest. Kahjuks on Lancia sellest ajast peale seisnud silmitsi identiteedikriisiga (raske…). Vähesed on need, kes suudavad tänases Lancias ära tunda väärtused, mis kunagi tegid sellest ühe austatava võimu autospordis ja autotööstuses üldiselt.
Neile, kes vastutavad Lancia eest, kes ei suuda otsustada, kui palju brändi identiteeti kasutada, soovitame külastada selle sõltumatu disaineri tööd. See üksi ja tasuta esitas pildid projektist, mis püüab olla vana Lancia Delta HF Turbo Integrale kaasaegne ümbertõlgendus. Ilus, silmapaistev ja täis detaile, millest õhkub paar aastat tagasi turul nime teinud Lancia Delta põlvkonna «DNA-d».
Projekti autor Angelo Granata kirjeldab oma loomingut kui "Uue aastatuhande" originaalset deltat. Turvaline, kompaktne, sportlik ja silmatorkav uus Lancia Delta HF Turbo Integrale oleks laiem, pikem, madalam, kuid säilitaks algmudeli kaalu. Selle mudeli animatsiooniks võiks olla Fiati grupi 1,8 turboga bensiinimootor, mis varustab Alfa Romeo 4C, neljasilindrilise turbomootoriga – nagu originaal, 1,8-liitrise töömahu ja 245 hj võimsusega. Mootor, mis võimaldaks uuel Deltal käivitada 100 km/h vähem kui 6 sekundiga ja saavutada kiiruse 250 km/h lähedal. Nautige pildigaleriid:
