2014. aasta vormel 1 heli ei pruugi olla nii "karjuv", kuid see on kindlasti tähelepanuväärne.
2013. aastal jätab vormel 1 hüvasti atmosfäärimootoritega, sest 2014. aasta turbomootorid tulevad taas areenile pärast nende mahajätmist 1989. aastal. Käes on kord 2400 cm3 "aspireeritud" V8-del, mis asendatakse kasutusel vaid 1600 cm3 V6-ga. turbo.
Konservatiivsemad poolehoidjad kardavad, et see mootoriarhitektuuri muutus jätab "kibeduse tänavatele" distsipliini ühe olulisema aspekti: mootorite tekitatava heli. Kuid Mercedese F1 mootorite osakonna peainsener Andy Cowell ütleb, et karta pole midagi.
Cowelli sõnul on üheistmeliste mootorid 2014. aastal vähem “piuksuvad” – kuna need ei taba nii madalaid noote, kuid see ei tähenda, et neil oleks vähem põnevat müra. "Mul oli au olla plokkide katseruumis, esimest korda katsetasime 2014. aasta mootorit ja uskuge mind, ma naeratasin kõrvast kõrvani", atmosfäärimootorite kriiskav heli vahetatakse veidi madalama, kuid üsna vastu. noodid meloodilised, "tänu suunale, kuhu me võtame," ütles Cowell.
Teisest küljest usub Cowell, et need mootorid pakuvad põnevamat visuaalset vaatepilti, "vähem pöörlevad, nendel mootoritel on suurem pöördemoment", "see tähendab rohkem jõudu kurvides ...". See kõlab mulle hea endena, kas sa ei arva?
Nostalgilisematele või kõrva järgi tundlikumatele on siin mõned viimaste aastate parimad sümfooniad:
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa