Automobili Lamborghini ja MIT (Massachusettsi Tehnoloogiainstituut) keskendusid Terzo Millenniole oma nägemusele tuleviku superautost. See kontseptsioon „kujutab füüsiliselt ette homseid disaini- ja tehnoloogiateooriaid”, säilitades siiski olemuse, mis teeb Lamborghinist… Lamborghini.
Hiljuti mainis Itaalia kaubamärk, et nii Aventadori V10 mootor kui ka eelkõige V12 mootor jäävad müügile nii kaua kui võimalik. Kuid kaugemas tulevikus ähvardab sisepõlemismootoreid väljasuremine. Seda silmas pidades on Terzo Millennio brändi panus elektriajamile.
Elektriline jah, aga patareisid pole
See on esimene kord, kui näeme Lamborghinis 100% elektrilist pakkumist. Ja vaatamata sellele, et Lamborghini kuulub Volkswageni kontserni, millel on juba määratletud elektriautode strateegia, järgib Lamborghini grupi teistest kaubamärkidest erinevat teed – siin tulebki esile partnerlus MIT-iga.
Mis puutub jõuallikasse ja energia salvestamisse, siis Lamborghini vaatab ambitsioonikamat silmapiiri. Nagu oleme näinud ka teiste prototüüpide puhul, integreerib Lamborghini Terzo Millennio ratastesse neli elektrimootorit, tagades täieliku veojõu ja pöördemomendi vektoriseerimise. Ruumisäästlik lahendus, mis annab disaineritele suurema vabaduse ja aerodünaamilise optimeerimise.
Kuid see, kuidas mootorid saavad vajaliku energia ja kuidas seda sama energiat salvestatakse, kujutab endast täielikku kärpimist Saksa hiiglase teiste kaubamärkidega. Me ei kahtle, et akutoitel elektrik on lähitulevikus levinuim, kuid see on lahendus, mis nõuab kompromisse. Akud on rasked ja võtavad palju ruumi, mis võib tulevaste mudelite jaoks Lamborghini jõudlust ja dünaamilisi eesmärke liigselt kahjustada.
Lahendus? Vabanege patareidest. Selle asemel on palju kergemad ja kompaktsemad superkondensaatorid – lahendus, mida Mazda juba kasutab i-Eloopi süsteemiga varustatud mudelitel. Superkondensaatorid võimaldavad teil tühjeneda ja laadida palju kiiremini ning neil on palju pikem eluiga kui akudel, kuid need ei saavuta siiski sama energiatihedust kui need.
Just selles mõttes on Lamborghini ja prof. Mircea Dinca, MIT keemiaosakonnast, töötab. Suurendage nende superkondensaatorite energiatihedust, säilitades samal ajal nende suure võimsuse, sümmeetrilise käitumise ja pika elutsükli.
Salvestage elektrienergiat… kere sisse
Kuhu aga vajalikku energiat salvestada? Ilma patareideta ei piisa superkondensaatoritest. Intrigeeriv lahendus on kasutada akumulaatorina Terzo Millennio enda keretööd – jah, lugesite õigesti. Intrigeeriv, kuid mitte ennekuulmatu — rääkisime sellest võimalusest 2013. aastal, kui Volvo tuli välja sarnase lahendusega.Eelised on ilmsed kaalu ja ruumi kokkuhoiu vallas. Lamborghini ja MITi masinaehituse osakonna meeskond eesotsas prof. Anastasio John Hart töötab nii, et süsinikkiud – materjal, millest Terzo Millennio keha on valmistatud – ei teeni mitte ainult kaalu vähendamise ja struktuuri terviklikkuse eesmärke, vaid võib täita ka muid funktsioone, nimelt energia salvestamist.
Energia salvestamine on võimalik tänu süsinikkiust nanotorude kasutamisele, mis on piisavalt tempermalmist erinevate kujundite saamiseks ja piisavalt õhukesed, et neid kahe kihi (sise- ja väliskihi) vahele suruda, vältides kere puudutajate elektrilööke. Kuid kere funktsioonid ei piirdu sellega.
Iseregenereeruvad materjalid
Terzo Millenniot nimetati paremini Wolverine'iks, kuna selle kerel ja konstruktsioonil on isetaastumisvõime. Teisisõnu, eesmärk on jälgida konstruktsiooni, et avastada pragusid ja muid õnnetustest tulenevaid kahjustusi. Seletus pole päris selge, kuidas materjal ise taastub, kuid kaubamärgi järgi käivitub protsess "parandusomadustega kemikaale täis mikrokanalite kaudu".
Mida see tähendab? Me ei tea, kuid kindlasti oleks ette nähtud demonstratsioon, et seda ilmselt imelist omadust paremini mõista. Lamborghini sõnul võimaldab see tehnoloogia süsinikkiudu ohutumalt kasutada osades, mis on suure pinge all, mis tähendab suuremat kaalusäästu.
Maurizio Reggiani, Lamborghini tehniline direktorMa ei oska öelda, millal… on mõned komponendid, mis on industrialiseerimisele lähemal kui teised.
Terzo Millennio ei näe ette ühtegi modelli
Kui praegu on enamik salongides nähtud kontseptsioonidest vaid “bling-blingiga” tootmismudelid, siis võib öelda, et Terzo Millennio on tõeline kontseptsioon. Ehk siis tõeliselt eksperimentaalne nii tehnoloogilises vallas kui ka disainis. See ei näe ette ühtegi mudelit, kuid see on kokkuvõte sellest, mida võime sellelt kaubamärgilt tulevikus oodata.
Disaini osas, nagu oleme näinud selliste masinate puhul nagu Aston Martin Valkyrie, on fookuses aerodünaamiline jõudlus. Just tema määrab sepistatud komposiitmaterjalides (Lamborghini Forged Composite) üldkujud ja keeruka seose mittestruktuursete kerepaneelide ja keskse raku vahel, suunates õhuvoolu sinna, kus seda vajatakse.
Stiililisest vaatenurgast paistab eelkõige silma brändi visuaalse identiteedi areng, näiteks helendav Y-signatuur nii esi- kui ka tagaküljel.
Ülaltoodud pildil on võimalik näha Terzo Millenniot koos Bertone'i Lancia Stratos Zeroga – Miura ja Countachi disaineri Marcello Gandini loominguga –, kes näib olevat olnud inspiratsiooniks. Lamborghini kontseptsioon näeb aga rohkem välja Hollywoodi filmist – see jätab Batmani “tsiviilauto” rolli, nagu Murcielago puhul, ja soovib asuda Batmobile’i asemele. Kaugel, kaugel Stratos Zero formaalsest puhtusest ja vaoshoitusest.
