Pärast mitu kuud kestnud spekulatsioone esitlesid Aston Martin ja Red Bull Genfis seda, mis tõotab olla uus etalon superautode maailmas: Aston Martin Valkyrie.
Lisaks jumalikule nimele, mis jätkab Briti kaubamärgi “V”-tähega algavate autode traditsiooni, kasutab Valkyrie vormel 1 tehnoloogiat – projektis osales Red Bull Racingu tehniline direktor Adrian Newey. .
Ühendused motospordi esmaesitlusega saavad alguse kohe mootorist. Valkyrie keskmes on umbes 1000 hobujõuline 6,5-liitrine atmosfääriline V12-plokk, mis on välja töötatud tihedas koostöös Cosworthiga. Sisepõlemismootor töötab koos Horvaatia ettevõtte Rimaci poolt välja töötatud elektriseadmega.
Nagu vormel 1 üheistmelistel, leiame metallist piduriketaste asemel süsinikkiust kettad, kergemast materjalist (kaaluvad umbes 1,5 kg), vastupidavamaks ja jahutusradiaatoriks – kuigi ideaalne temperatuur on 650ºC, võivad need kettad jõuda tippudeni. üle 1200° C. Kogu pidurisüsteem on Alconi ja Surface Transformsi koostöö tulemus.
Veel üks Aston Martin Valkyrie eripära on juhiasend, kus jalad on peaaegu õlgade kõrgusel. Enne auto kättesaamist peavad sportauto tulevased omanikud tegema oma kehast kolmemõõtmelise skaneeringu, et kohandada iste vastavalt iga sõitja füüsilistele omadustele, nagu seda tehakse vormel 1-s. kaalu juurde võtma...
Ülejäänute jaoks oli ka kaal üks prioriteete – taaskord nagu vormel 1 puhul. Aston Martini eesmärgiks on 1000 kg lõppmass, mis realiseerudes tähendab täiuslikku kaalu ja võimsuse suhet: 1 cv-ga iga kehakaalu kilogrammi kohta.
Valkyrie on piiratud 150 ühikuga, mis jagunevad maantee- ja võistlusmudelite vahel ning mis tulevad müügile aastal 2019. Kõik eksemplarid on juba müüdud.