CES 2018 ehk Consumer Electronics Show (CES) on maailma suurim tehnoloogiamess, mis toimub igal aastal ja peagi avatakse sel aastal USA-s Nevada osariigis Las Vegases. Viimastel aastatel on seda iseloomustanud autotootjate kasvav kohalolek, mis seab ohtu isegi aasta alguses toimuva autonäituse USAs Detroidis.
Miks? Autotööstuses toimuv kiire ümberkujundamine – elektrifitseerimisest autonoomse sõidu ja ühenduvuse edusammudele – on seadnud CESi eelistatud etapiks autotootjate uusimate tehnoloogiliste edusammude tutvustamiseks, kuna messi mõju meediale on suurem kui traditsioonilisel. autonäitus.
2018. aasta CESi väljaanne ainult tugevdab seda suundumust, koondades väljendusrikka autodega seotud uuenduste komplekti, alates uutest 100% elektrilistest mudelitest kuni HMI (Human Machine Interface või kasutajaliides) ja autonoomse sõidu edusammudeni. Kohtume nendega.
Honda
Alustame Hondaga, keskendudes selle viimastele edusammudele robootika vallas. Nimega 3E (Empower, Experience, Empathy) Robotics on neli robotit, mille Jaapani bränd viis Jaapanisse. Liikuvusele keskendunud roboti, millel on erinevad näoilmed, ratastooli tüüp, liikuvus. kandevõimega prototüüp ja lõpuks täiesti autonoomne maastikusõiduk.Hyundai
Hyundai tutvustab crossover-kütuseelementi, mis asendab ix35 Fuel Cell. Bränd oli juba pildid ja mõned spetsifikatsioonid avaldanud, kuid uue mudeli nimi jääb teada, mis selgub lõpuks CES-il.
Uus mudel integreerib ka kaubamärgi uusimad autonoomse sõidu edusammud, mis on välja töötatud koostöös seda tüüpi tehnoloogia arendamisele spetsialiseerunud ettevõttega Aurora.
Kuid see pole veel kõik. Hyundai esitleb CES-il autotööstuse esimest intelligentset hääleassistenti. Seda nimetatakse intelligentseks isiklikuks agendiks ja seda arendatakse koostöös ettevõttega SoundHound. See süsteem ei mõista mitte ainult põhilisi häälkäsklusi, vaid suudab tõlgendada ka täislauseid, näiteks "Ma tahan Madridi sõita, kõige kiirema tee äärde" või "mis on minu päevakorras?".
Intelligentne isiklik agent mitte ainult ei luba antud korralduste paremat mõistmist, vaid ennetab ka probleeme. Teavitab teid võimalikust planeeritud koosolekule hilinemise või valitud marsruudil juhtuva õnnetuse kohta. See on SoundHoundi enam kui kümneaastase arendus- ja uurimistöö praktiline tulemus, nüüd koostöös Hyundaiga.
Kia
Samuti toob Kia Lõuna-Koreast CES 2018-le prototüübi, mis eeldab tulevast 100% elektrilist Kia Nirot. Prototüübil on ka uus HMI (Human Machine Interface) süsteem. Kia Nirot turustatakse juba hübriid- ja pistikühendusega hübriidversioonides, nii et kolmiku komplekteerimiseks vajas see ainult elektrit, järgides samu samme, mida Hyundai tegi Ioniqi puhul, millega see jagab oma baasi ja tehnoloogiat.
Mercedes-Benz
Uus Mercedes-Benzi A-klass on mitmete uuenduste hulgas esimene mudel, mis debüteerib MBUX-iga (Mercedes-Benz User Experience). Akronüüm on sünonüüm Saksa kaubamärgi uuele info- ja meelelahutussüsteemile, millest saime juba aimu pärast populaarse mudeli teise põlvkonna interjööri esimeste piltide avaldamist.
CES 2018 messil on ka Mercedes-AMG Project One, kontseptsioon EQA ja Smart Vision EQ.
nissan
Jaapani kaubamärk toob CES-ile B2V ehk Brain To Vehicle (Brain to Vehicle) tehnoloogia, kus meie aju on ühendatud otse autoga. Juhi ajutegevust jälgib andurite komplekt, mis Nissani sõnul võimaldab autodel juhi tegevust ette näha ja sellele reageerida kuni 0,5 sekundit kiiremini kui juht ise.Toyota
2018. aasta CES-il on Toyotal veerev labor, kus testitakse autonoomse sõiduga seotud tehnoloogiaid. Platvormiks 3.0 kutsutud on Lexus LS 600h L, mis on "hambuni" varustatud igasuguste andurite ja radaritega.
Platvormil 3.0 on Luminar 360º LIDAR (valguse tuvastamine ja ulatus), mis koosneb neljast kõrge eraldusvõimega LIDAR-skannerist, mida täiendavad lühimaa LIDAR-andurid, mis on paigutatud väiksemate objektide tuvastamiseks madalamasse asendisse. Platvorm 3.0 toodetakse väikestes kogustes testimise eesmärgil, mis algab selle aasta kevadel USA-s Michiganis asuvas prototüüpide arenduskeskuses.
teised"
CES 2018 autodega seotud uuendused ei piirdu ainult peamiste tootjatega. Hiina idufirma Byton, mida juhib Carsten Breitfeld, endine BMW i direktor, näeb oma esimest mudelit ette elektrilise linnamaasturi kontseptsiooni kaudu. Kuid esiletõst on interjöör, kus armatuurlauaks on tohutu puutetundlik 1,25 meetri pikkune ja 25 sentimeetri kõrgune ekraan.
BYTON EV linnamaasturi teaser
Henry Fisker naaseb pärast Karma ebaõnnestumist laadimise juurde, seekord uue täiselektrilise mudeliga Fisker Emotion. Selle müük on kavandatud 2020. aastaks väga muljetavaldavate numbritega: 200 km läbimiseks piisab umbes 650 km autonoomiast ja üheksast minutist laadimisest. Numbrid, mis on võimalikud ainult grafeeni tahkispatareide kasutamisel, mis võimaldavad 2,5 korda suuremat tihedust kui praegune liitium.
Algsete kontseptsioonide poolest tuntud Rinspeed esitleb Snapi. Iseseisev elektrisõiduk, mis koosneb kahest osast – rulalaadsest šassiist, mis sisaldab kõike liikumiseks vajalikku, ja vahetatavast elamiskõlblikust elemendist. Neid kahte sektsiooni saab eraldada, kusjuures elamiskõlblik kamber täidab statsionaarselt muid funktsioone.
Kokku osaleb CES 2018 messil 535 autode või autotehnoloogiaga seotud ettevõtet. Mess algab 7. jaanuaril ja lõpeb 12. jaanuaril.