Atmosfäärimootoritega Type R ajad, mis tõusid pöördeid nii, nagu homset polekski, jäävad üha kaugemaks. Tänapäeval on müütiline VTEC-löök kauge mälestus, mis on tänu ülelaadimisele asendatud keskklassi kahendlöögiga.
See ei lõpe siin… Tüüp REV?
Tundub irooniline, et tähtede EV liitmisel R-ga saadakse ingliskeelne deminutiv pööramise kohta. Kuid ärge laske end petta. Me ei räägi müütiliste atmosfäärimootorite tagasitulekust, mis on võimelised töötama üle 8000 p / min. EV viitab elektrisõidukile või elektrisõidukile.Teisisõnu, samamoodi nagu Type R defineeris kaubamärgi kõige sportlikumad mudelid, loodab Honda, et Type REV teeb sama hübriidide ja elektrimootorite puhul. See on kahtlemata uus maailm.
Ja arvestades teaserit, tundub, et esimene kandidaat Type REV-ravile on Civic. Mida me teame, on see, et praegu on see vaid täielikult toimiv prototüüp, mida peagi esitletakse.
Tehnoloogia imporditud Honda NSX-st
Razão Automóveli allikate sõnul tuleneb prototüüp Civic Type R jõuallika sulandumisest Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) süsteemiga, mille leiame Honda NSX-il.
Pidage meeles, et Jaapani sportauto ühendab oma kahe turboga V6 kolme elektrimootoriga – üks asub käigukasti ja mootori vahel ning kaks ees, üks kummagi ratta jaoks. See on keeruline süsteem – siin saate teada kõiki üksikasju.
Nüüd on Civic manuaalkäigukastiga "kõik ees", erinevalt NSX-ist, millel on keskne tagumine mootor ja topeltsiduriga käigukast. Tundub, et Honda on Civicuga kohanemisel süsteemi lihtsustanud.
Type REV säilitab Type R manuaalkasti, loobudes käigukasti elektrimootorist. Ja NSX-i eesmised elektrimootorid annavad nüüd Civicu tagasillale jõu. Civic Type REV on seetõttu AWD (nelivedu).
Kui elektrimootorid on samad, mis NSX-il, tähendab see, et need annavad nullpöörde juures 74 hj ja 147 Nm pöördemomendi. Koos uue Civic Type R 2,0 Turbo 320 hj peaks Type REV olema väga lähedal 400 hj.
Elektrimootoreid toidab liitiumaku ja esipidurid saavad regeneratiivvõimsust. Elektronide lisamine jõuülekandele tähendab ballasti. Tundub, et Honda on sellest teadlik ja mainib selle teema kohta lühikest märkust, milles prototüüp lubab "uurida uusi teid mitte ainult jätkusuutlikkuse, vaid ka materjaliuuringute osas".
Tagatelje ja "hetkelist" pöördemomenti tekitavate mootorite mõju peaks olema tulevase Type REV-i üks intrigeerivamaid aspekte. Prototüübilt tootmisse liikudes on see alternatiiv ja üllatav rivaal sellistele masinatele nagu Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 või uus Audi RS3.
Peame veel veidi aega ootama, et selle mega luugi kohta üksikasju teada saada. Kas Honda valmistub keskpikas perspektiivis müütilise Type R akronüümi lõpetamiseks ja selle asendamiseks elektrifitseeriva Type REV-iga?
Nüüd tagasi reaalsusesse. Head esimest aprilli!