Esimest korda 28 aasta jooksul Kia Sportage , saab Lõuna-Korea maastur Euroopa kontinendi jaoks spetsiaalse versiooni. Viienda põlvkonna linnamaastur esitleti juunis, kuid “euroopalik” Sportage näitab end alles nüüd.
See erineb teistest Sportage’ist eelkõige oma lühema pikkuse poolest (sobib paremini Euroopa tegelikkusele) – 85 mm lühem –, mille tagajärjeks oli selgelt eristatav tagaruum.
"European" Sportage kaotab kolmanda küljeakna ja saab laiema C-piilari ja muudetud tagumise kaitseraua. Esiosas – mida iseloomustab omamoodi iluvõre ja esituled integreeriv “mask”, mida ristavad bumerangi kujulised päevatuled – on erinevused detailides.
Ka esteetika peatükis on Sportage'il esmakordselt GT Line'i versioonile omane must katus. Lõpuks saab uut Sportage'i varustada ratastega vahemikus 17-19 tolli.
Lühem, kuid kasvas kõikjal
Kui “euroopalik” Kia Sportage on lühem kui “globaalne” Sportage, siis seevastu kasvab see eelkäijaga võrreldes igas suunas.
Põhinedes Hyundai Motor Groupi N3 platvormil – samal, mis varustub näiteks “tädipoega” Hyundai Tucsoniga – on uus mudel 4515 mm pikk, 1865 mm lai ja 1645 mm kõrge, vastavalt 30 mm pikem, 10 mm laiem ja 10 mm kõrge. mm kõrgem kui mudel, mida see asendab. Teljevahe kasvas samuti 10 mm võrra, saavutades 2680 mm.
Tagasihoidlik väliskasv, kuid piisav, et tagada sisekvootide paranemine. Tipphetkedeks on tagaistujate peale ja jalgadele antud ruum ning pagasiruumi maht, mis hüppab 503 l-lt 591 l-ni ja tõuseb allaklapitud istmetega 1780 l-ni (40:20:40).
EV6 mõju
Ekspressiivsem ja dünaamilisem välisstiil allub uuele “United Opposites” keelele ning elektrilise EV6-ga õnnestus leida ühiseid punkte, nimelt pagasiluuki moodustav negatiivne pind ehk vööjoone tõusuviis tahapoole.
Seespool see EV6 inspiratsioon või mõju ei kao. Uus Sportage erineb selgelt oma eelkäijast ja võtab kasutusele palju kaasaegsema disaini… palju digitaalsema. Armatuurlaual domineerivad nüüd kaks ekraani, millest üks on näidikupaneeli jaoks ja teine puutetundlik info- ja meelelahutussüsteemi jaoks, mõlemad 12,3-tollised.
See tähendab ka vähem füüsilisi käsklusi, vaatamata sellele, et see nõudmine pole nii kaugele jõudnud kui teised ettepanekud. Tõstke esile keskkonsooli käigukasti uus pöördkäsk, sarnaselt EV6-ga.
Lisaks digitaalsele sisule on selle uue põlvkonna linnamaasturi puhul oluliselt täiustatud ühenduvust. Uus Kia Sportage saab nüüd vastu võtta kaugvärskendusi (tarkvara ja kaardid), süsteemile pääseme ka eemalt läbi Kia Connect mobiilirakenduse, mis annab ligipääsu erinevatele funktsioonidele (näiteks sirvimine või kalendri integreerimine nutitelefonist).
Esiletõstetud hübriidid
Peaaegu kõik uue Kia Sportage mootorid on mingil moel elektrifitseeritud. Bensiini- ja diiselmootorid on kõik 48 V poolhübriidmootorid (MHEV), mille peamisteks uuendusteks on tavapärase hübriidi (HEV) ja pistikhübriidi (PHEV) lisamine.
Sportage PHEV ühendab 180 hj bensiinimootoriga 1,6 T-GDI püsimagnetiga elektrimootoriga, mis toodab 66,9 kW (91 hj) maksimaalse kombineeritud võimsusega 265 hj. Tänu 13,8 kWh liitiumioonpolümeerakule on pistikühendusega hübriidmaasturi sõiduulatus 60 km.
Ka Sportage HEV kombineerib sama 1,6 T-GDI-d, kuid selle püsimagnetelektrimootori võimsus on 44,2 kW (60 hj) — maksimaalne kombineeritud võimsus on 230 hj. Li-Ion Polymer aku on palju väiksem, vaid 1,49 kWh, ja nagu seda tüüpi hübriidi puhul, ei vaja see välist laadimist.
1,6 T-GDI on saadaval ka kerge hübriid- või MHEV-na, võimsusega 150 hj või 180 hj ning seda saab kombineerida kas seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga (7DCT) või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga .
Diisel, 1,6 CRDI, on saadaval 115 hj või 136 hj ja sarnaselt 1,6 T-GDI-ga saab seda seostada 7DCT või manuaalkäigukastiga. Võimsam 136 hj versioon on saadaval MHEV-tehnoloogiaga.
Uus sõidurežiim, kui asfalt saab otsa
Lisaks uutele mootoritele debüteerib dünaamika – spetsiaalselt euroopalikule tundlikkusele kalibreeritud – ja sõidu peatükis uus Kia Sportage lisaks tavapärastele Comfort-, Eco- ja Sport sõidurežiimidele ka maastikurežiimi. See reguleerib automaatselt rea parameetreid erinevat tüüpi pindade jaoks: lumi, muda ja liiv.
Võite loota ka elektroonilisele vedrustuse juhtimisele (ECS), mis võimaldab püsivalt reaalajas amortisatsiooni juhtida, ja ka nelikveoga (AWD elektrooniline juhtimissüsteem).
Lõpuks, nagu arvata võis, sisaldab viienda põlvkonna Sportage uusimaid sõiduassistente (ADAS), mille Kia on koondanud DriveWise'i nime alla.
Millal saabub?
Uus Kia Sportage teeb oma avaliku debüüdi järgmise nädala alguses, Müncheni autonäitusel, kuid selle turustamine Portugalis algab alles 2022. aasta esimeses kvartalis. Hindu pole veel avaldatud.