See võib isegi tunduda futuristliku prototüübina, millel pole mingit võimalust tootmisliinidele jõuda, kuid olgu kõige skeptilisemad pettunud: tegemist on Techrulesi esimese tootmismudeliga. Hiina mark soovib tootmist alustada järgmisel aastal ning Ren – nii kutsutakse supersportautot – piirdub 96 ühikuga (10 aastas).
Modulaarse paigutusega välja töötatud Techrules Ren saab muuta ühe-, kahe- ja isegi kolmeistmeliseks konfiguratsiooniks – à la McLaren F1 –, mille keskmes on juht. Techrules tõotab rafineeritud materjalide ja viimistlusega esmaklassilist tunnet.
Kogu disaini teostasid Italdesigni asutaja Giorgetto Giugiaro ja tema poeg Fabrizio Giugiaro.
80 liitrit diislit annab 1170 km. Andestus?
Kui disain on juba ülevoolav, kuidas on lood selle tehnoloogilise kokkuvõttega, mis varustab Techrules Reniga. Tipptasemel versioonis on selle sportauto jõuallikaks kuus elektrimootorit (kaks esisillal ja neli tagasillal), mille võimsus on kokku 1305 hj ja pöördemoment 2340 Nm.
Sportauto suudab traditsioonilise sprindi 0–100 km/h läbida peadpööritava 2,5 sekundiga. Samas on tippkiirus elektrooniliselt piiratud 350 km/h.
Mis puutub autonoomiasse, siis selles peitub üks Techrules Reni saladusi. Lisaks 25 kWh akupakile on sportautol 96 tuhat pööret minutis suutev mikroturbiin, mis töötab autonoomia pikendajana. Uuendatud numbrid näitavad 1170 km (NEDC) vaid 80 liitri kütusega (diisel).
Selle kõige eelis? See lahendus – turbiiniga laaditav elektrisõiduk – on kaubamärgi järgi tõhusam ja vajab vähe või üldse mitte hooldust.
Techrules võtab juba tellimusi vastu ja loodab, et tootmine algab juba järgmisel aastal. Piiratud arvu võistluseksemplare ehitab aga LM Gianetti Itaalias Torinos.
