Hiina kontsern päästab Fisker Motorsi, ostes kaubamärgi oksjonil.
Hiina gruppide taskud tunduvad põhjatud. Pärast Volvot ja osalust teistes kaubamärkides oli nüüd Fiskeri kord omandada idahiiglane.
Hiina kontsern Wanxiang, üks suurimaid Hiina autotööstuse ettevõtteid, mis tegeleb osade tootmise ja elektrisõidukite arendamisega, suutis äsja osta Fiskeri 149,2 miljoni USA dollari eest. See väärtus on 6 korda suurem kui Fisker lootis oma müügist saada.
Kuid ärge arvake, et see oli "saabumine, nägemine ja võitmine". Oksjon algas kolmapäeval, 12. veebruaril ja on pärast seda lõppenud vaid 19 pakkumisseanssi.
Teine konkurent Fiskeri omandamise võidujooksus oli Hybrid Tech Holdings, mille pakkumine lõppes 126,2 miljoni USA dollariga, millele lisandus veel 8 miljonit dollarit makseteks võlausaldajatele ja ärikuludeks. Kuid need 134,2 miljonit Hybrid Tech Holdingsilt osutusid ebapiisavaks, et ületada Wanxiangi grupi 149,2 miljonit.
USA valitsuse määratud maksejõuetuskohtunikuks sai Kevin Gross, kes peaks müügitehingu kinnitama homme, 18. veebruaril. Kuid nagu ikka, on igas äris kaadritagune mäng, mis meist mööda hiilib, sest Hybrid on üks Fiskeri peamisi võlausaldajaid.
See äri on Wanxiangi jaoks ülimalt oluline kahel põhjusel. Esiteks sellepärast, et Wanxiangil on rajatised Ameerika pinnal, mis hõlbustab äritegevust ja võimaldab Fiskeri kaubamärki taaselustada. Teine põhjus – ja üks olulisemaid – on see, et Wanxiangile kuulub juba ettevõte A123 Systems, mis läks suurte kulude tõttu maksejõuetusse, mille põhjustasid arvukad defektsete akude tagasikutsumised.
Fiskeri allakäigu algus
Just 2012. aastal andis Fiskerile surmava hoobi orkaan Sandy, kui tormi tõttu kadus aku laetus. Akutarnija maksejõuetus aitas kaasa ka Fiskeri rahalisele kaosele, prognoosides mitme miljoni dollari suurust kahju, mis pani Fiskeri otsima uut laenuandjat, et tagada föderaalprogrammist alternatiivenergial töötavate sõidukite tootmiseks eraldatud 529 miljonit dollarit.
Vaatamata pakkumiste mõningatele piirangutele otsustas energeetikaministeerium oma osaluse Fiskeris müüa, kuid tingimusel, et Fiskerile jäänud ettevõte jätkab mudeli tootmist ja arendamist Ameerika pinnal.
Vaatamata sellele, et Hybrid ei saanud Fiskerit osta, suutis oma õigused võlausaldajana säilitada, mitte otsustada ostu kasuks.
Valus maksejõuetusprotsess paljude kulissidetaguste liigutuste ja riikliku rahastamisega, mis näib Fiskeri jaoks nüüd olevat õnneliku lõpuga, sest müügileping sisaldab uurimise ja tootmise kaitsmist. Teisalt saavad kõik aktsionärid puhatamalt magada, kuna Fiskeri võetud laenudest ja kohustustest austab uus omanik, Wanxiangi kontsern. Kui just homme üllatust ei tule...
