Kui Citroën 1947. aastal Type H-d esitles, ei oleks Citroën kaugeltki ennustanud selle mudeli edu ja muljetavaldavat pikaealisust – eriti raskel sõjajärgsel perioodil.
"Sinu saladus? Eriti uuenduslik disain omaaegse tarbesõiduki jaoks. Terasest šassii ja esikäigukast kestsid mitu aastakümmet. Suurepärane efektiivsus kõikidel kasutusviisidel ja nende variatsioonidel.
Tuntud ka kui “TUB”, oma eelkäija nimi, toodeti Type H-d kuni 1981. aastani 473 289 ühikuga, mil see asendati moodsama Citroën C25-ga. Kuid H-tüüp täidab jätkuvalt paljude entusiastide kujutlusvõimet kogu maailmas, eriti "vanal mandril".
MINEVIKKU HIILUS: mees, kes muutis Citroën 2CV mootorrattaks, et ellu jääda
See on Fabrizio Caselani ja David Obendorferi juhtum. Citroën Type H 70. aastapäeva tähistamiseks otsustas see duo Type H uusima Citroën Jumperiga uuesti luua. Lihtsa kehakomplekti abil on võimalik taastada Flaminio Bertoni originaalkujundus.
70 aastat, 70 ühikut
Originaalmudeli 52 hj mootori asemel – kuluga, mis võib ületada 20 l/100 km (!) – kasutab see moodne versioon Citroën Jumperi ökonoomsemat 2.0 e-HDI-d, mille võimsused jäävad vahemikku 110–100 160 hj. võimust.
Kerevariantide osas jääb Type H 2017 truuks originaalile ning seda hakatakse pakkuma erinevates versioonides matkaautost toidumüügi kaubikuni. Tootja FC Automobili kaudu toodetakse vaid 70 komplekti. Kogu Jumperite ümberkujundamine tehakse Itaalias käsitsi ning auto müük piirdub riigi piiridega.
Lisateavet selle projekti kohta leiate siit.
