Sel aastal otsustas KIA uusi mudeleid Genfi autonäitusele mitte tuua, keskendudes oma arendatavale tehnoloogiale. KIA Soul EV on teiste salongide repiiter, kuid üha küpsem toode.
KIA Souli 2. põlvkonna turuletoomisega kulmineeruv EV-versioon jõuab Genfi tugevate argumentidega elektrisõidukite segmendis.
Nagu kõigil KIA toodetel, on ka KIA Soul EV-l 7-aastane või 160 000 km garantii.
Väljast on KIA Soul EV igati sarnane oma ülejäänud vendadega Souli valikus, teisisõnu on panoraamkatus, 16-tollised veljed ja LED-valgustus seetõttu kohal elemendid. Kuid suured erinevused seisnevad esi- ja tagaosades, mis saavad täielikult ümber kujundatud ja spetsiifiliste amortisaatorite eest.
Sees otsustas KIA varustada KIA Soul EV-ga uued plastid, kasutades topeltpritsega vorme, kusjuures KIA Soul EV armatuurlaud on üldiselt parema kvaliteediga ja katsudes pehmem. Digitaalsed mõõteriistad kasutavad OLED-tehnoloogiaga ekraane.
Neile, kes on alati mõelnud, mis juhtub, kui elektrisõiduki võimsus otsa saab, on KIA lahendanud probleemi intelligentse teabe- ja meelelahutussüsteemi kasutuselevõtuga. Lisaks intelligentsele kliimaseadmele, mis tarbib vähem energiat, on see ka programmeeritav.
Kuid on rohkemgi. Nutikas infotainment-süsteem sisaldab spetsiifilist stressivastast funktsiooni, mis võimaldab reaalajas konsulteerida kogu KIA Soul EV energiakuluga ning koos navigatsioonisüsteemiga on võimalik kuvada nii lähimad laadimisjaamad kui ka autonoomia integreeritud GPS-rajale.
Mehaaniliselt on KIA Soul EV jõuallikaks 81,4 kW elektrimootor, mis vastab 110 hobujõule ja mille maksimaalne pöördemoment on 285 Nm. Elektrimootori toiteallikaks on polümeer-liitiumioonakude komplekt, mis võrreldes traditsiooniliste liitiumioonakudega on suurema tihedusega, koguvõimsusega 27 kWh.
Ainult ühe edasikäiguga käigukast võimaldab Soul EV-l saavutada 100 km/h umbes 12 sekundiga, saavutades tippkiiruse 145 km/h.
KIA lubatud sõiduulatus KIA Soul EV-le on 200 km. KIA Soul EV on ka oma klassi liider oma 200Wh/kg elementide akuga, mis tähendab selle kaaluga võrreldes suuremat energiasalvestusvõimet.
Madalate temperatuuride mõju probleemist aku efektiivsusele ületamiseks töötas KIA koostöös ettevõttega SK Innovation välja elektrolüüdielemendi spetsiaalse valemi, et akud töötaksid laias temperatuurivahemikus.
Seoses aku tsüklite arvu suurendamisega, st laadimise ja tühjenemisega, kasutas KIA positiivseid elektroode (katoodelement, nikkel-koobalt-mangaanis) negatiivsete elektroodidega (anoodelement, grafiidisüsinikus) ja nende elementide kombinatsiooni madala takistusega, võimaldab akut tõhusamalt tühjendada.
Selleks, et KIA Soul EV vastaks kokkupõrketestides ohutusstandarditele, on akupakk kaitstud keraamilise kattega.
KIA Soul EV-l, nagu kõigil elektri- ja hübriidmudelitel, on ka energiatagastussüsteemid. Siin on integreeritud sõidurežiimidesse: sõidurežiim ja pidurirežiim.
Pidurirežiim on elektrimootori suurema pidamisjõu tõttu soovitatav ainult laskumistel. Samuti on olemas ECO-režiim, mis ühendab kõigi süsteemide tõhususe nii, et neil on autonoomiale kõige vähem mõju.
6,6 kW vahelduvvoolu laadija võimaldab KIA Soul EV-l akud täis laadida 5 tunniga ning 80% laadimiseks piisab vaid 25 minutist, konkreetsetes laadimisjaamades, mille võimsus on suurusjärgus 100 kW.
Dünaamilise juhitavuse osas on KIA muutnud KIA Soul EV konstruktsiooni jäikust ja andnud sellele tugevama vedrustuse. KIA Soul EV toob endaga kaasa spetsiaalselt Kumho poolt välja töötatud madala veeretakistusega rehvid mõõtmetega 205/60R16.
Jälgige Genfi autonäitust Ledger Automobile'iga ja olge kursis kõigi lanssatsioonide ja uudistega. Jäta meile oma kommentaar siin ja meie sotsiaalvõrgustikes!
