Jaguar F-TYPE berriak sarbide-maila berri bat hartzen du. Lau zilindroko Ingenium motor berriak kirol-auto britainiarra hornitzen du orain.
Porsche-k Cayman eta Boxster-ekin egin zuen bezala, 718 izendapena lortu eta prozesuan bi zilindro galdu baitzituen, Jaguar F-TYPE ere lau zilindroko unitate batekin dago. Ingenium familiako motor berriak bi litro besterik ez ditu eta turbo bat, 300 zaldi eta 400 Nm inguru ematen dituena.
Albiste ona errendimendutik dator, eskuzko kaxadun 3.0 340 zaldiko V6aren 0-100 km/h-an 5,7 segundo berdintzen dituena. Motor txikiagoak F-TYPE arinagoa bihurtzen du. Balastuaren galera batez ere aurrealdean gertatu zenez, felinoaren arintasun-ahalmena handitu zen.
Kontsumo eta emisio txikiagoak ere, ofizialki bederen, ohikoak dira. Eta Portugalen kasuan, F-TYPErako sarbidearen prezioa 3.0 V6arena baino 23 mila euro baxuagoa da orain, coupéaren kasuan 68.323 eurotan kokatuz.
LOTUTA: Jaguar F-TYPEk lau zilindroko motor berria lortzen du
Zalantzak sortzen dituen puntu bakarra mekanika berri honen soinua da. Beste F-TYPE batzuetan V batean antolatutako seien aurka lau zilindro dira. Agian ez du zentzurik puntu hau eztabaidatzeak SUV edo familia-autoei buruz hitz egitean, baina kirol-auto batean, bere esentziaren parte da.Porsche 718 bezala, naturalki aspiratutako sei zilindroen kontrako soinuaren galera deitoratu zen. Ingenium motor berria soinuak liluratu al dezake?
Galdera honen erantzuna Jaguar film txiki honetan ematen da. Ian Hoban-ek, Jaguar F-TYPEko produkzio-lerroaren arduradunak, britainiar kirol-autoaren gidatzeko gehigarri berria deskribatzen du, eta horrek motor berriaren burrunba entzuteko aukera ematen du lehen aldiz. Kontatu zure justizia!