Renault-ek eta Geelyk (Volvo eta Lotus-en jabeak) akordio-memoria bat sinatu zuten Txinan ibilgailu hibridoen salmenta barne hartzen duen enpresa bateratu baterako, marka frantsesaren ikurrarekin. Baina eredu hauek Geelyren teknologia erabiliko dute, baita bere hornitzaile eta lantegien sareak ere. Lankidetza horretan, Renaulten eginkizuna salmentan eta marketinean zentratu behar da.
Lankidetza berri honekin, Renault-ek munduko auto merkaturik handienean duen presentzia berrezarri eta sendotu nahi du, 2020ko apirilean fabrikatzaile frantsesak Txinako Dongfeng-ekin zuen lankidetza amaitu ostean. Ordurako, Renaultek aurrera egin zuen eta horrek bere merkatuko presentzia ibilgailu elektrikoetara bideratuko zuen. eta merkataritzako ibilgailu arinak.
Geely-ren kasuan, lankidetza berri hau jada sinatutako beste batzuen norabidean doa, teknologiak, hornitzaileak eta fabrikak partekatzeko, ibilgailu elektrikoen eta etorkizuneko mugikortasunerako beste teknologia batzuen garapen kostuak murrizteko helburuarekin.
Geely eta Daimlerrek 2019an adostu zuten lankidetzan —etorkizuneko Smart modeloen Txinan garatzeko eta ekoizteko— bi konpainiek zati berdinak dituztenean ez bezala, Renault-ekin lankidetza berri hau Geelyren jabegoa izango da, antza.
Txina, Hego Korea eta merkatu gehiago
Enpresa bateratu horrek Txina ez ezik, Hego Korea ere hartzen du parte, non Renault-ek bi hamarkada baino gehiago daramatzan ibilgailuak saltzen eta ekoizten (Samsung Motorsekin), eta bertan merkaturatzeko ibilgailu hibridoen garapen bateratua eztabaidatzen da, enpresaren parte-hartzearekin. Lynk & Co marka (beste Geely Holding Group marka bat).
Lankidetzaren bilakaera Asiako bi merkatu horietatik haratago ere heda daiteke, eskualdeko beste merkatu batzuk barne hartuta. Etorkizunean, ibilgailu elektrikoen garapen bateratua ere eztabaidatzen ari dela dirudi.
Iturria: Automotive News.