Aston Martinen eta Red Bull Technologiesen arteko joint venturetik jaioa, AM-RB 001-ak 1993an McLaren F1-a ordezkatu zuen aurrerapen bera izan lezake automobilgintzaren munduan.
Noizean behin, automobilak agertzen dira, ordezkatzen dituzten aurrerapen teknologikoen ondorioz, lehia guztiak argi-urte batera uzten dituztela. Askatzen direnean, aurretik eta ondoren daude. Hain dira lehia baino "hobeak" ezen ezer ez baita berriro berdina. Erreferentzia nahastezina dira. Industriaren gorena.
Hala izan zen Mercedes-Benz 300 SL Gullwing-arekin, hala izan zen Lamborghini Miura-rekin eta horrela izan zen McLaren F1-arekin. Harrezkero, ez da superauto modernorik sortu azken honek bezainbesteko ikusmina eta pintura korritu.
1980ko hamarkadan jaiotakoek gogoratuko dute “hori” munduko autorik azkarrena zelako albistea, hedabide anitzenetan behin eta berriz errepikatua.
Eta ez, ez ditut ahaztu bitartean kaleratu direnak. Ferrari Enzotik hasi, Porsche Carrera GTtik pasatu eta McLaren P1, Ferrari LaFerrari eta Porsche 918rekin amaitu. Azken hiru hauei buruz, esan beharra dago irtenbide desberdinak erabili arren, emaitza praktiko antzekoak lortzen dituztela azkenean. Horietako inor ez zen benetan lehiatik atera.
Eta prentsan agertu den informazioa benetakoa bada, AM-RB 001-ak hirukote hau urrun utziko du.
Beraz, gaur, bi hamarkada baino gehiago beranduago, 1 Formulan esperientzia duen fabrikatzaile ingelesa da berriro eta tropetan agintzen duen ingeniari bat, “putzuan arroka” hori eman nahian.
"Harri" horri AM-RB 001 izena jarri zioten eta Aston Martin eta Red Bull Technologies-en arteko joint venture batetik sortu da. Aliantza horren buruan Adrian Newey dago, azken urteotako 1 Formulako auto onenen arkitektoa (90eko hamarkadako Williams eta hamarkada honetako lehen Red Bulls).
McLaren F1ek eta Gordon Murrayk 90eko hamarkadan egin zutenaren antzeko istorioa. AM-RB 001 23 urte geroago McLaren F1-aren eragin bera izango al du? Beharbada. Gehienezko potentziako 1015 hp eta AM-RB 001aren 999 kg-ko pisua baieztatzen badira, lehia «ontziei» begira egongo da –adibidez, Ferrari LaFerrari-k 962 zaldi “soilik” ditu eta 1255 kg pisatzen ditu.
Pisu/potentzia erlazioari dagokionez, AM-RB 001-ra gehien hurbiltzen den modeloa Koenigsegg One:1 da, 1340 hp-ko potentzia maximoarekin 1.340 kg-ko pisu guztirako.
«Lerro zuzen» batean bi hauek «joko berdina» egin dezakete, kurbetan ezin da gauza bera esan. AM-RB 001aren inertzia txikiagoak Suediako modeloa atzean utzi beharko luke lehen geltokian.
Markaren inguruko iturriek diote modelo honen ekoizpena 150 unitatetara mugatuko dela, eta 1015 CV-ko potentziaren ardura duen motorra V12 atmosferiko bat izango dela. Hala bada, gutxienez beste 8 urte itxaron beharko dugu McLaren, Ferrari eta Porsche balio horiek berdin ditzaten, etorkizuneko belaunaldien hiperkirolaren aurkezpenarekin.
