Aurten, 2018ko Urteko Ekologikoa kategoria izugarri hartu dute Asiako proposamenek. Hego Koreatik ez dator bat, ez bi... hiru modelo baizik! Hyundai Ioniq Electric, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid eta Kia Niro PHEV.
Errepideko probak amaituta, hona hemen lehiaketako modelo bakoitzari buruz gure gogoetak, ordena alfabetikoan, Essilor Urteko Autoaren Kristalezko Bolantearen Sariaren Urteko Ekologikoaren 2018 kategorian.
Hyundai Ioniq Electric – 38 500 euro
Hyundairen lehen modeloa %100 elektrikoa da. 2020rako hogei kide baino gehiago izango dituen eredu ekologikoen familia bateko lehena.
Bertsio %100 elektriko honetaz gain, Hyundai Ioniq gamak beste bi bertsio ditu: hibridoa eta hibridoa Plug-in. Bertsio hau gainerakoetatik bereizten da 1,6 litroko atmosferako motorra alde batera utzita eta soilik 120 CV-ko motor elektriko batean oinarritzen delako, 28 kWh-ko potentzia duten bateriek elikatuta. Horrek iragarritako 250 km-ko autonomia bihurtzen du. Gure proban, balio hori 200 km inguruko autonomia izan zen, hala ere, ibilbide gehienetarako nahikoa baino balio.
Barrualdeari dagokionez, ontziko ingurunea nabarmentzen da, isiltasuna eta erosotasuna ezaugarri dituena. Bolante berotua, eserleku berotu eta aireztatuak, doikuntza elektrikoak, infotainment sistema GPSarekin, indukziozko telefono mugikorrak kargatzea eta erosotasuna... erosotasun handia. Azelerazio indartsuak dira eta inoiz ez zaigu potentzia faltako, baita errepide irekian ere.
Termino dinamikoetan, Ioniq Electric-ek ez du kirol-auto bat izateko asmorik, baina hala ere bide malkartsuetan maneiamendu egokia eskaintzen du eta laguntza zuzenarekin gidatzen du. Marruskadura baxuko pneumatikoak beti dira erritmo azkarragoekin ondoeza erakusten duten lehenak.
«Isiltasunaren errege» honetarako Hyundaik 39.500 euro eskatzen ditu, 5 urteko bermea eskainiz, mekanikari mugarik gabeko kilometroekin eta baterientzat 8 urteko bermea.
Hyundai Ioniq Plug-in - 38 500 euro
Hyundai Ioniq Electric-en ibilaldiaren erosotasunari eta ekipamenduari buruz idatzi dudan guztia Plug-in bertsio honetarako balio du.
Alde handia mekanikan dago. Eredu honetan 1.6 atmosferako motor bat aurkitzen dugu Atkinson zikloarekin motor elektriko bati lotuta, 141 HP eta 265 Nm-ko azken potentzia konbinatuta. Mekanika honi loturik 6 abiadurako enbrage bikoitzeko kaxa bat aurkitzen dugu.
Guztira, Hyundaik 1,1 l/100 km-ko batez besteko kontsumoa eta 26 g/km-ko CO2 isurketak eta %100 elektrikoan 60 km-ko autonomia aldarrikatzen du. Iritsi ezin ditugun bi balio baina errealitatetik urrun ez daudenak. 2,3 litro/100 km zirkuitu mistoan eta 35 km-ko autonomia elektrikoa.
Termino dinamikoetan, Ioniq Electric-arekiko desberdintasunak ia hautemanezinak dira, atzeko esekidura multi-link batera jo arren. Prezioa %100 elektrikoaren bertsioaren berdina da: 38.500 euro.
Kia Niro PHEV – 39.750 euro
Hyundai Ioniq-en oinarri beretik abiatuta, Kia-k Kia Niro garatu zuen, MPV airedun SUV bat (edo alderantziz...), kalitate/prezio erlazio oso interesgarria duena.
Ioniq-en bezala, ekipamendu guztiak estandarrak dira Niro PHEV-n (pintura metalikoa izan ezik), gurutzaldi-kontrol moldagarria, eserleku berotuak, infotainment sistema, indukziozko smartphone-aren kargatzea, angeluaren abisua hildakoa, larrialdiko balaztak bezalako elementuak barne. Azkenik, azken teknologiak gidariaren zerbitzura. Eraikuntzaren kalitatea eta eskaintzen den espazioa ere sinesgarriak dira.
Errepidean, Niro PHEV txasisak Koreako ingeniariek marraztutako bide ona erakusten du. Baterien eta gainerako kitaren pisuak sentiarazten zaitu, baina ez du arriskurik jartzen. Motor elektriko bati lotutako Atkinson zikloa duen 1,6 litroko motorrak 141 hp-ko potentzia konbinatuta sortzen du, nahikoa Niro PHEV 10,8 segundotan 0-100 km/h-ra iristeko eta 172 km/h-ko abiadura maximoa lortzeko.
Baina kudeatzen dituen zenbakiak baino gehiago, botere hori iristeko modua da harrigarria: beti dago potentzia erreserba bat eskuragarri. Prezioei dagokienez, Niro PHEV merkatu nazionalean eskaintzen da 39.750 euroren truke.
Azken gogoetak
Hiru proposamen oso baliokideak dira, plataforma bera partekatzen dutelako eta, beraz, akats eta bertute batzuk. Ekipamendu aldetik oso joko antzekoa egiten dute, ekipamendu asko eskainiz prezio justu baten truke.
Hyundai Ioniq Electric-ek bere karta jokatzen du %100eko motor elektrikoaren bidez, Hyundai Ioniq Electric-ak bere autonomiaren eta erabilera-kostuen bidez eta, azkenik, Kia Niro-k, bere karrozeria SUV aire batekin erabiltzen duena, zeharkako argudioen artean. eredu guztiak. Irabazlea martxoaren 1ean jakinaraziko da.